风行的14寸新品测试车到手好几天，一直没时间试骑，只简单地调整了V刹。今晚出去应酬，雨后天晴，路面上积水干差不多干了，干脆直接通勤测试一下。
先在小区里各种道路虐一番，之后上路实战。
这款小折，在设计理念上体现出一种极简的思路，折叠构架上没有任何多余的部分。。。之前我曾经以为412已经是一种极简设计，而风行的这款小折通过转轴折叠方式，取消了车架大梁折叠器，又进一步做到了更简，车架重量比大行412更轻了几百克，为整车轻量化奠定了基础。
小折轻量化的结果，一是提在手上的轻松。晚上骑到饭店门口，折起车拎上楼、进包厢，这个同样的过程之前曾携鸟车、513都经历过，而这次最为轻松－－6公斤与8、9公斤的份量，拎在手上的感觉毕竟是不同的。二是踩起来的轻松，尽管齿比偏大，但平路骑行时仍可悠闲地行进，如果你并不是要赶时间的话，可以说踩起来是相当悠闲的。
但是，最大的问题、也几乎是唯一的问题：齿速比过高。在过红灯后起步时，在过下穿桥爬坡时，52：9这种过大的齿速比是相当痛苦的，不得不以运动车的姿势站起来摇车。。。。我的腿力属于一般，并不太强、也不算太弱，但相信一定有比我更弱的，希望量产版一定要妥善解决这个速比问题，52：10也许是个不错的方案！
其它，刚性什么的对于这种14寸小车似乎不值得过分计较，但这款小车踩起来直观地感觉频率不错，在一段开阔路段飙了一下，轻松上30多码不是问题，能否持久则是另一回事了。稳定性问题，在短暂的试骑中难以表现出来，只能说这次试骑中、包括摇车时，都没有任何异响。之前比较担心的一点：座杆上两处快杆锁紧，对于结构稳定性的影响会有多大？所以这次试骑中特意只用了普通的锁紧力度，测试爬跳马路牙子和减速带，结果并无异常，一直很安静、很稳定。
总体感受：极简、极轻，相当好骑！问题：齿速比！甚至连同折叠后不够紧凑整齐，都似乎都并不成为问题了。。。实际上这种14寸的小折，即使不折叠也占不了多少空间，折叠后的存放根本不是个问题。
贴几个图看看：
