昨天白白耽搁了一天。
主要是等V刹座和愁轮组收不到！
好吧，既然要玩就玩狠一点。收整车来分解再改
先是昨晚联系了一辆老版的660.。。。今天一早就去上门提车了！
虽然离得不是很远，但是雨天出行还是麻烦，再加上杭州这个全国最堵之一的城市
这些都不是问题啦。。。。
看到车子的时候与自己看到图片的有出入，瞬间没有收的欲望
但是想想410还是致残剖解的躺在家中，决定还是收下！
回来就遇上高架上5车追尾，我了你个去。。。他们比我更有激情多了！
然后上网看有关410撑架的技术贴，说句实话吧，这些都看得一个脑袋2个大
不是达不到理想要求的，就是各种理论数据坐标来那啥的，而且到最后还难看，看得我到头伏在书桌上直接瞌睡1个小时
醒来就4点多了，还是自己动手慢慢来吧！
废话多了。。。直接看图说话吧！
先不管了，一步步来操作吧！有一点是可以肯定的，改16寸就必须要把挡泥板的那个横条取消掉先。先找切割机
各种角度观看2个挡泥板都是超过界线的
切割机立马伺候
那种进度是相当的快呀。
已经都要切好了！
接着就是打磨，把多余的焊点零碎的打磨掉！
架子太小了，大的切割机没法把里面的焊点打磨掉。找出小的切割机继续
这里发生小插曲。 我丈人这个时候问我要怎么弄，我说需要把这个身边的轮组放得进去，
需要等爱人的车子回来用车上的千斤顶来顶。他说，掰掰好咧！还没等我反应过来，他说试试看！
可能大咧！ 我愣住了！
然后把轮组一架，我地妈呀，简直比游标卡尺的还准，而且2边非常的对称
那个花鼓搭上的时候还真的一点不多，一点不少！
我知道3个连接柱切割掉是要好掰点，但是也没至于这么容易吧！
到这时，我突然想起网上所贴的那些跟我今天的“掰架”来说，简直是弱爆了！
这也可以提供其他车友一个讯息，只要连接柱切割掉，就容易把架子打开了！
然后就是把刚才切下来的连接柱切割好脚位，准备明天找个焊工固定！
吃过晚饭之后，把朋友的683已经提过来了！
这车子是要出的！前提是我这个410先把他搞定！
算是一个预告片吧！ 至于683怎么出，都出些什么，暂时还不明了！
今天作业到此结束！
[ 此帖被shark0310在2014-09-19 21:54重新编辑 ]
