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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2014-12-24
逛X宝一家代购店发现的


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只看该作者 沙发  发表于: 2014-12-24
喔有沙发坐

官网在这,你想被科普啥
http://www.slingshotbikes.com/

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只看该作者 板凳  发表于: 2014-12-24
看着就觉得很重了

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只看该作者 地板  发表于: 2014-12-24
这架子的设计也太奇怪了
原本是支撑力的下管 , 硬生生被改成了张力 , 最可怕的还是增加了车架变形的力量
何况只要稍微路上有个坑洞 , 这钢缆就松动了 .....
完全不合理的设计

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只看该作者 4楼 发表于: 2014-12-24
这样也可以

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只看该作者 5楼 发表于: 2014-12-24
额。。。。

有个凹

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只看该作者 6楼 发表于: 2014-12-24
回 marswu 的帖子
marswu:
这架子的设计也太奇怪了
原本是支撑力的下管 , 硬生生被改成了张力 , 最可怕的还是增加了车架变形的力量
何况只要稍微路上有个坑洞 , 这钢缆就松动了 .....
完全不合理的设计

随便做个图,这样这个线缆刚好可以作为避震的部件!为何不合理?

另外,下管什么时候作为支撑了?



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只看该作者 7楼 发表于: 2014-12-24
拿出来骑骑
一直往下走吧,哥们儿,别再回头瞧了。

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只看该作者 8楼 发表于: 2014-12-24
又搜了下,这设计都有近30年了。

特点: “The conventional down tube is replaced with a steel cable suspended from a spring.  There is a hinge on the top tube right in front of the seat tube.  The idea is to use the spring and cable system to return the energy lost during the pedal stroke.  All of the energy is returned since there are no frictional or damping losses in the spring system.  ”

http://mombat.o  r  g/MOMBAT/BikeHistoryPages/Slingshot.html

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只看该作者 9楼 发表于: 2014-12-24
下管是受拉的

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只看该作者 10楼 发表于: 2014-12-24
回 marswu 的帖子
marswu:这架子的设计也太奇怪了
原本是支撑力的下管 , 硬生生被改成了张力 , 最可怕的还是增加了车架变形的力量
何况只要稍微路上有个坑洞 , 这钢缆就松动了 .....
完全不合理的设计 (2014-12-24 15:27) 

脑洞你自己补吧

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只看该作者 11楼 发表于: 2014-12-24
回 patlabor 的帖子
patlabor:
又搜了下,这设计都有近30年了。
特点: “The conventional down tube is replaced with a steel cable suspended from a spring.  There is a hinge on the top tube right in front of the seat tube.  The idea is to use the spring and cable system to return the energy lost during the pedal stroke.  All of the energy is returned since there are no frictional or damping losses in the spring system.  ”
http://mombat.o  r  g/MOMBAT/BikeHistoryPages/Slingshot.html

感觉是很好的设计,很巧妙的避震结构。

另外,有心的话,因为避震结构,做成折叠结构也不是不行,因为线缆可以随意扭曲,所以可以直接把横梁折尽后叉三角里边,前轮设计个折叠结构使得前后轮重叠,这样的体积肯定很小



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只看该作者 12楼 发表于: 2014-12-24
接受不来啊
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只看该作者 13楼 发表于: 2014-12-24
喜欢
      .
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只看该作者 14楼 发表于: 2014-12-24
感觉很好玩的样子
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-12-24
853这么粗,喜欢不来了

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只看该作者 16楼 发表于: 2014-12-24
   看起来与众不同,如果能大幅度减轻重量,就值得。

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只看该作者 17楼 发表于: 2014-12-24
受教了 .... 原来下管是受拉力的
教我物理的体育老师要哭了 ...
谢谢几位的分析
1条评分威望+1
150448215 威望 +1 这个问题体育老师肯定懂,你物理老师以前一定是教音乐的 2014-12-24

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只看该作者 18楼 发表于: 2014-12-24
回 小尘4x 的帖子
小尘4x:随便做个图,这样这个线缆刚好可以作为避震的部件!为何不合理?
另外,下管什么时候作为支撑了?
....... (2014-12-24 16:08) 

前方有个减速带,我加速、加速,突然一发力,一个漂亮的兔跳,,,,,,,额,请问前轮抬起来没有?

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只看该作者 19楼 发表于: 2014-12-24
学习了。好科普啊
查QQ号加我微信注明77ID

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只看该作者 20楼 发表于: 2014-12-24
不错顶顶
DIY412、410 交流群 :129378008

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只看该作者 21楼 发表于: 2014-12-24
回 ddup2007 的帖子
ddup2007:前方有个减速带,我加速、加速,突然一发力,一个漂亮的兔跳,,,,,,,额,请问前轮抬起来没有? (2014-12-24 19:05) 

设计人员会解决这么常见的问题的      这个避震还是非常巧妙的

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只看该作者 22楼 发表于: 2014-12-24
好架子,好材料,上管这么粗接受不了!顶上去

内容来自iPhone手机客户端

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只看该作者 23楼 发表于: 2014-12-24
大部分受力都是在车架大梁的部分吧

活着的时候快乐点,因为我们要死很久。
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只看该作者 24楼 发表于: 2014-12-24
Slingshot是最早的“全避震”山地车架之一,全靠车架上管那块3M的避震胶
车架一直到08/09年(?)还在生产,到后期更加衍生出折叠型号(如一楼)
不过我还是更加喜欢早期型号,十分之有味道



快乐骑行,健康手淫

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只看该作者 25楼 发表于: 2014-12-25
下管主要是保证车架的扭转刚性,下管做的不好的话,摇车和踩踏都软,车架不稳定

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只看该作者 26楼 发表于: 2014-12-27
下管主要是抗扭的