[数据资料]台湾制造的一款花鼓，WR值竟然达到19.4的花鼓正在打样中 [复制链接]

波波可爱多:有！其中有包括像BITEX旺轮这种厂商，确实有近百年的历史。当然他的百年历史是从爷爷辈开修车铺开始的[表情] (2015-06-10 16:21) 

算上修车铺，也才92年咯！我记得看到过BITEX的包装盒，SINCE 1923

lgcrt:算上修车铺，也才92年咯！我记得看到过BITEX的包装盒，SINCE 1923 (2015-06-10 16:25) 

百年左右，我个人措辞不是太严谨。没必要太较真

波波可爱多:百年左右，我个人措辞不是太严谨。没必要太较真 (2015-06-10 16:29) 

也不是啦！
因为个人觉得，从修车铺开始算的不是严谨的工业历史
个人觉得，台湾的花鼓商，基本都是从上世纪70年代开始起步的，
久欲昆腾这些，基本都相当，也基本和MERIDA  GIANT创牌的历史相当，
成规模的整车厂才好拉动配套供应商的成长！
所以，真的谈台湾花鼓制造历史，我觉得还是定义成40～50年比较合适
百年历史直接翻倍了，这样就真的被严重夸大了，还真不是和你争那个10年8年的
小小较真算怡情，不伤交流快感，勿怪勿怪

lgcrt:也不是啦！
因为个人觉得，从修车铺开始算的不是严谨的工业历史
个人觉得，台湾的花鼓商，基本都是从上世纪70年代开始起步的，
久欲昆腾这些，基本都相当，也基本和MERIDA  GIANT创牌的历史相当，
....... (2015-06-10 16:42) 

嘿嘿

问个比较弱智的问题：

塔基上的轴承怎么比外壳的还要大？压力主要集中在小轴承上啊，塔基传动并不经过自己的轴承，甚至其轴承的转动次数也比小轴承少

thales:问个比较弱智的问题：
塔基上的轴承怎么比外壳的还要大？压力主要集中在小轴承上啊，塔基传动并不经过自己的轴承，甚至其轴承的转动次数也比小轴承少 (2015-06-10 22:03) 

同问……

你们说的太高端了，我根本看不懂！~~就来围观一下！~~

thales:
问个比较弱智的问题：
塔基上的轴承怎么比外壳的还要大？压力主要集中在小轴承上啊，塔基传动并不经过自己的轴承，甚至其轴承的转动次数也比小轴承少

所以说，这个花鼓的设计思路，可能是轻量优先的，其他都是次要的了！
为了控制重量，壳体越小越好，壳体限制了培林外径，由此就限制了培林的大小，所以，小壳体注定了小培林，而小培林还顺便进一步获得了轻量！
塔基则不同，无论是SHIMANO规格还是CAMPY规格，塔基的外径都是有标准的，不可以像壳体那样任意调整大小！
那么问题来了，塔基如果用小培林，虽然培林轻了，但是塔基的壁厚就要增加，结果反而更重，把塔基壁厚和培林大小，找到最轻的组合方式，大概就是图中这种了。
轻量优先级太高，耐用呢？

支持！！
希望能给我一幅试试。

lgcrt:所以说，这个花鼓的设计思路，可能是轻量优先的，其他都是次要的了！
为了控制重量，壳体越小越好，壳体限制了培林外径，由此就限制了培林的大小，所以，小壳体注定了小培林，而小培林还顺便进一步获得了轻量！
塔基则不同，无论是SHIMANO规格还是CAMPY规格，塔基的外径都是有标 .. (2015-06-11 01:06) 

可以在塔基内部打个套子进去，从而缩小轴承的外圈。

毕竟套子是铝的，轴承是铁的，这样总能再偷个2,30g吧？

thales:可以在塔基内部打个套子进去，从而缩小轴承的外圈。
毕竟套子是铝的，轴承是铁的，这样总能再偷个2,30g吧？ (2015-06-11 10:17) 

承重主培林那么小，再轻又有何用啊？瞬间没啥兴趣关注了

thales:可以在塔基内部打个套子进去，从而缩小轴承的外圈。
毕竟套子是铝的，轴承是铁的，这样总能再偷个2,30g吧？ (2015-06-11 10:17) 

最大的轴承估计也就这么重，减不了多少的

高人，技师啊

内容来自Android手机客户端

光光:追求wr是好事，不过有些数据有点假
wr=19.4 到底是130还是135开档量出来？塔基到底是11速还是8-9速？
如果135下wr=19.4那就不算稀奇，等于130模式下wr=16.9
第二个问题是重量，做到180g甚至150g有可能，但靠谱度直线下降
....... (2015-06-10 10:36) 

全链接看完，只有这个回复算中肯，客观，有理有据。