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这台破410，因为太旧了，真的是怎么糟蹋都不心疼了，反而平时成了用的最多的，离自己最近的车，随时改进改进也成了顺理成章的事情，从去年改好，到现在刚好一年，这一年里面的改进总结一下吧。
1.车架头管 底下截掉了几毫米，然后改装了风行37的无牙一体头管，前叉打了双吊心的，小一年用下来挺稳定的。
2.前面换了彦豪365的夹器，臂长75mm不太够，有一边打磨了一点。一些常见的轻量化配件，目前重量刚好9kg
3.因为大梁关节太松，装了磁吸，没有多余的大行磁吸，随便找了一个，没想到还挺合适的。后面的磁吸直接装就可以了。前面的装在前叉叉脚的螺孔上，螺孔扩成6mm，然后为了躲开把横，锯掉一点。折叠的时候后面磁吸从把横跟刹把之间的空隙穿过去，完美。
4.后夹器继续进化一下，其实大字版抱刹的车架还是不错的，首先那个颜色真是又多又骚，然后够硬实，有时候都感觉在骑山马。。。没有V刹其实也没什么关系，后夹器改进一下也挺好用的。===========手工打磨了一下后叉的插脚，一是可以弃掉拉链器，二是往里面磨了两三个毫米之后，夹器的施力臂长又可以缩短不少，手上更加有底了。
最后要感谢@fxwdl送的后轮，原来的9t后轮挪作他用了
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更正一下关于老款车圈比现在14寸大的说法，拆了一只10年V刹410 14寸后轮，用车圈比对现款412和老款410的车轮，单车圈比新老款轮组直径都要小大概1.5mm，也就是说04老款的车圈跟现款直径基本一致，区别在于老款车圈装胎之后比新款的要大一圈，这个有可能是因为圈比较厚。这几天用410 跳减速带，上下马路牙子，折磨之后头管折叠扣松了，但后轮安好，强度确实NB。
好几个月之前的事，赶集上看到的，折腾了两个小时到了沈阳的大西边，听卖家说还有别的车友联系过她，估计也是77的
，看到实物我郁闷了，成色太惨了，不光是锈，还用补漆笔补花了。
中间省略1万字，不想白跑最后还是收了，回来一路上都在后悔，虽然才￥150，但是太旧了。。。无聊时端详这车，发现车架号在五通，格式也跟现在的差很多，上77研究了一下，这还得感谢HELVETICA帮忙，确认了出厂是04年。顺便八卦一下，XK16不是型号，贴纸上的串号而已，昨天车友秀的那辆老车，型号还得再研究研究了
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=173515
这帖子只想记一下04年410的配置，蛮厚道的。原装花鼓是铁皮9T的，拆开没看到牌子，飞轮和轴心跟手里久裕的基本一致。圈是16孔威盟的，虽然是单层，但接缝内外处理的非常紧密平整，看着就无比的爽。这个圈装完胎比现在的14寸要大，所以前轮改夹器没有用原装的前轮，原装圈装建大1.75严重不圆，建大1.5 k193可以装圆。原装内胎是1.5不兼容1.75，外胎是伊诺华1.5。头管T把都是钢的，把套品牌BarTender，查不到信息，这个把套在别的老大行上见过，超过10年了，没有老化，软并且一点都不粘手，留用了。
冲着9T的飞轮，还有这个年头，下决心改了，正好消化一下平台上的破烂，反正没花几个钱就拼上了，骑着相当OK，旧也有好处，省心。9.5kg，跟P8对撞应该不吃亏
1.后叉锈太厉害了，锯锯磨磨，然后用大眼萌的胶布贴成纹身了
2.刹把3块钱买了两对，挑出两只配夹器的装上，剩的送人。
3.前后夹器，后面用中臂反装，链条用了一节半目链，中臂有一侧稍微打磨就OK了。前面用22.2铁管做了个延长座，上的标准夹器，用力拧，把延长座压扁，在前叉下面涨紧，非常牢靠，前轮用原装圈太大，换普通14寸圈了，前后轮胎都用的1.5。
[ 此帖被ztbyron在2016-08-19 22:58重新编辑 ]
