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[综合讨论]成品轮VS自编轮,你们怎么选? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-08-02
本次投票已结束

最多可选1项,共有60人参与,

22(36.67%)
 
33(55%)
 
5(8.33%)
 
首先摆几个门槛,自编和成品PK,要从实际出发,实事求是,把客观存在的事实作为根本出发点,什么骑感路感不要聊,也聊不到头。


然后,多的不说了,别和我说2000的不如8000的,这谁都知道。


最后我想说的是,看了许多帖子自我总结下来,自编和成品轮的分水岭在五六千左右,这个价位的自编轮最多,以厦门碳为主力军,而这个价位的成品轮组也是国产品牌的重要市场,所以我也是在这里开始。


那么问题来了,你们说5000价位,一个dt+航翔(是这么叫吧?)的自编碳刀,和MIT,sonic这种国产品牌碳轮,哪个更好呢?
第二个问题,我直接说一个定论,2000价位的铝轮,什么6800,R3,G3,耐用性,易用性都不如淘宝上知名的几个自编轮商家推的自编轮,曾经有朋友6800断辐条,辐条修补件也找不到,条帽扳手也找不到人搞,这还是在魔都,如果是自编轮组,本地就可以直接搞定了,这就是自编轮的好处,也别和我说什么性能,2000的铝轮性能差多少,小拇指的差别。


想喷我也行,带着牙盘来,别狗屁倒灶搞点冷嘲热讽,我连回都不想回。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-08-02
不懂~ 帮顶一下~
争取2022年收台鸟3

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-08-02
不懂~ 帮顶一下~
图床https://imgtu.com/
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只看该作者 地板  发表于: 2016-08-02
整车都自组,同理,轮组自编。

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-08-02
不懂~ 帮顶一下~
疯狂计算车辆总重中......

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-08-02
细路同学,认真点好吗。。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-08-02
这个有请光板。。。。

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-08-02
DT 240 + 洞洞圈 + CX条

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-08-02
77小轮发家,小轮基本都是自编,有群众基础

根源在于自编的灵活性,折叠车辣么多轮径和4这种开档排列组合,成品轮组一时间很难跟得上。


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只看该作者 9楼 发表于: 2016-08-02
论坛里的确是认可自编的多,看到好多自组公路,都是玩自编轮,不过本地群里,都是追求各种万元级成品壕轮。。连老王都不稀奇。。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora
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只看该作者 10楼 发表于: 2016-08-02
轮组居然这么贵………………………………

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-08-02
不参加投票,不用太贵的高级货,不用碳轮。

要么自己编,要么买成品轮,只是图个方便。至于有没有差别,有多大优贽,不可一概而论。

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只看该作者 12楼 发表于: 2016-08-02
5000价位 自编 圈要找好(硬不硬很大程度是圈) 这价位辐条一般都10-20块了 都还成  花鼓不用说好像只有dt价位比较合适了 找个老师傅编比如领骑什么的
2000自编铝轮 说实话料子要配好  kinlin圈这没什么可选了  辐条要强一点别太偷轻 找个老师傅编
我自己有个kinlin270 久裕482 协达1420的轮组 总价1500领骑编的 挺好
不满意的就是当初太偷轻花鼓不应该选久裕 应该选350 贵了500 省心不少

再高78千如果是要好好骑车的那妥妥不要考虑任何自编了(你要king白工装逼那自编 找老师傅编 )
一个是品质稳定 售后什么的 比如路上被撞瓢了 自编不承认价值或者定值很难

总结就是自编也能靠谱  东西配的要科学点  
找老师傅编 找老师傅编 找老师傅编

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-08-02
玛德现在竟然是成品轮领先,敢不敢都发个声。。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 14楼 发表于: 2016-08-02
想省事成品,想折腾自编。

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Ride with me!

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-08-02
我人懒,就算自编也是让人编,所以就倾向长期售后的厂轮了

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只看该作者 16楼 发表于: 2016-08-02
还在用垃圾轮的只能瞎投了,心理感觉上到一定价位还是成品好

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只看该作者 17楼 发表于: 2016-08-02
这是个伪命题,成品有些技术不放到零售市场,或者是零售市场购买这些产品比买成品贵。所以问题不在于编圈技术

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只看该作者 18楼 发表于: 2016-08-02
价格和规格是重要的影响因子,两者各有所长,预算决定一切~~

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只看该作者 19楼 发表于: 2016-08-02
回 felix_zlj 的帖子
felix_zlj:5000价位 自编 圈要找好(硬不硬很大程度是圈) 这价位辐条一般都10-20块了 都还成  花鼓不用说好像只有dt价位比较合适了 找个老师傅编比如领骑什么的
2000自编铝轮 说实话料子要配好  kinlin圈这没什么可选了  辐条要强一点别太偷轻 找个老师傅编  .. (2016-08-02 11:06) 

售后什么的的确是厂轮省心,至于车祸定损,这个还得看是撞了什么车。。很大几率是被逃逸然后自掏腰包。。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 20楼 发表于: 2016-08-02
楼主所指的成品轮组就是国产货?我一直以为国产的品牌轮组就是作坊自编
从实际出发只考虑耐用性易用性不考虑性能(认为性能差异小),然后说成品铝轮不如自编,这就好像拿折叠车和公路车比,只考虑折叠性能,便携性能,不考虑刚性,骑感,几何,问,是折叠车好还是公路车好。
假如说,我想要一个花鼓不错的钢塔基的20孔后轮自编轮组,花鼓用什么算不算是一个问题,如果考虑耐用性,2000元级别自编轮组的花鼓铝塔基耐用性需要不需要考虑一下?如果想要G3编法,成品和自编选择面,车圈选择面,需要不需要考虑一下?
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 21楼 发表于: 2016-08-02
有低于5000的碳刀品牌轮组吗?

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只看该作者 22楼 发表于: 2016-08-02
自编轮 vs 成品轮  和 DIY整车 vs 成品整车 是一个意思

自编在过去受到几个限制

第1个限制是花鼓/车圈 孔数,公路车基本只有20/24,山地车基本都是32/32
玩不出什么新花样
比如山地轮组神装自编,king iso +717,32孔编出来,怎么样都比不上mavic slr 前16后20的成品骚包
重量也重
公路车20/24编出来,肯定不如G3骚,也不如shimano老星芒或者16/20孔看着清爽。

第2个限制是辐条长度限制,这是非常重大的限制。
十年前的dt辐条都是从香港邮购,长度还不一定能买到正好的,误差2mm也都凑合用
因为国内几乎没有辐条加工机这种东西!
想自编,花鼓和车圈找到了,结果辐条买不到,别提多尴尬。一般车店只备一些通用长度,比如山地车262 263之类的
(这里还真得托折叠车的福,折叠车的兴起倒逼了国内辐条加工业的起步
当年上海轮语单车应该是最早开始做这块的,手摇搓丝机加工,1根收8元加工费。扯远了。。。)

第3个限制是高端辐条稀缺,依然买不到合适的扁条(特别是小扁条),扁条加工范围小,价格贵,没人愿意去抗巨大的库存
依然还是要去香港或者国外邮购,这就导致扁条价格居高不下,cx ray什么的35元一根妥妥的。
这样一算,卧槽,自编的成本甚至比成品还贵。

第4个限制是优秀车圈的自编车圈过少。
当年是没有kinlin这种价廉物美的神器。一般就是mavic,alex,sun这些铝圈,玩不出什么花样。而且几乎没有偏心圈!!!!
厦门碳还没雄起,少数国碳圈先驱的产品精度不敢恭维。

------------------------------------划时代分割线-------------------------------------

成品轮组有这么几个核心优势
1靠谱的花鼓,基本都带压力微调系统
2带属性的车圈,比如偏心
3扁条
4整体几何搭配合理。
5辐条数量较少(这点是建立在4之上)

现在自编基本都可以做到以上几点,配置上可以无限接近成品。甚至可以和成品轮组零件混搭
而且价格便宜,重量又讨好,搭配上丰俭由人。
成品轮组的编制水平,其实也就那样。成品也都是人编的。主要看编圈的人有没有心思认真去搞。技术好但不上心也是白搭。

--------------------------------
最后说一下我用成品轮组的阴影
1 山地mavic cross ride,当年买的2000左右
入门级型号,花鼓润,扁条骚,结果后来称重发现2kg出头。。。
还不如xt+ufo自编,才1700g(当然这是很片面的观点)

2 公路shimano r561,当年号称最接近r7801的轮组,结构上和7801完全一样,关键是便宜才500元
倒也没太大问题,就是这个级别的花鼓不算太润,轮组有点偏摆,但手上没工具

3公路 shimano r7801,行货订回来发现轮组就是歪的,前后轮都偏摆的挺厉害。。。
车店师傅调了好久,貌似没有张力计这种东西
用了一段时间发现和r561真没啥区别。。。卖了

4公路cp zonda,这轮组买回来就被花鼓雷到了,全新轮组,花鼓转起来克拉克拉的,当场退货

5公路 shimano ut6700,shimano的圈都不太好扒胎,不知道这算不算缺点
正常使用半年后,塔基内部有框量,完全不知道怎么修

6山地 mavic slr,这轮子倒是不错,压弯刚性出奇的好。只是铝条不是我的菜



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只看该作者 23楼 发表于: 2016-08-02
回 150448215 的帖子
150448215:楼主所指的成品轮组就是国产货?我一直以为国产的品牌轮组就是作坊自编
从实际出发只考虑耐用性易用性不考虑性能(认为性能差异小),然后说成品铝轮不如自编,这就好像拿折叠车和公路车比,只考虑折叠性能,便携性能,不考虑刚性,骑感,几何,问,是折叠车好还是公路车好。
假如 .. (2016-08-02 11:24) 

2000元级的铝轮,自编和成品,自认为性能差异已经很小,不是只有成品才有偏心,大法兰,直拉,高张力,现在这样的单独花鼓和圈都很好买到,也有很多商家拥有高端器材用来编轮,比如应力释放机。而通用的辐条规格让自编的易用性高出一截,不用因为断个辐条或者是条帽松了滑牙了苦苦寻找修补件,为什么不聊性能,因为我以为77的大家都会默认自编轮组也应该追求性能,不是拿个久裕编起来就是的。

也许我少加了一个定语,精心编制的。
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora

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只看该作者 24楼 发表于: 2016-08-02
回 yikki 的帖子
yikki:有低于5000的碳刀品牌轮组吗? (2016-08-02 11:26) 

基本都是自编

如果看到一个轮组,花鼓不是直头,那一定是自编

花鼓是直头,但一眼就能看出是哪家代工的零售花鼓,那一定是自编


成品的必要条件之一,每个零件必须是在零售市场买不到的

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只看该作者 25楼 发表于: 2016-08-02
回 asuka8110 的帖子
asuka8110:2000元级的铝轮,自编和成品,自认为性能差异已经很小,不是只有成品才有偏心,大法兰,直拉,高张力,现在这样的单独花鼓和圈都很好买到,也有很多商家拥有高端器材用来编轮,比如应力释放机。而通用的辐条规格让自编的易用性高出一截,不用因为断个辐条或者是条帽松了滑牙了苦 .. (2016-08-02 11:38) 

这要看什么车种,在77这折叠车论坛,就以折叠车来说何来的“”成品“”轮组,细数出能放上桌子上说话的成品,或许5个手指头都数的出来

折叠车不比山地车和公路车,折叠车来回就是轻量化,成品轮组里要说有特色技术含量一点的,除了多年前经典鹰的那款避震花鼓轮组,其他的,还不是一般的轮组?最多也就是花鼓和车圈换个标,换个其他品牌的辐条,所谓新的成品轮组又出来了!


公路车和山地就大为不同,楼上有同学提起了CX条,那就说下CX条,要知道CX条并不是最顶级的辐条,而是SUPER SPOKE,为何市场上保有量为零呢?因为厂商只提供给特殊的轮组厂商,并不作为修补零售,其原因很简单,厂家认为修补零售市场,是无法完美搭配使用他们的顶级辐条,

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只看该作者 26楼 发表于: 2016-08-02
回 asuka8110 的帖子
asuka8110:2000元级的铝轮,自编和成品,自认为性能差异已经很小,不是只有成品才有偏心,大法兰,直拉,高张力,现在这样的单独花鼓和圈都很好买到,也有很多商家拥有高端器材用来编轮,比如应力释放机。而通用的辐条规格让自编的易用性高出一截,不用因为断个辐条或者是条帽松了滑牙了苦 .. (2016-08-02 11:38) 

自编轮组虽然有偏心圈,但G3的成品车圈我没见过,求科普,花鼓选择还是没提,钢塔基的中档花鼓我知道的只有6800,孔数还有问题,再往上就是2000价位的9000花鼓了,R3辐条的修补件现在淘宝可以买到吧,骚包的轮组都是成品,打蛋器什么的,自编轮组说是个性化定制,但实际上选择就那么几个,编出来都一个样,毫无亮点,不具备比格。
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 27楼 发表于: 2016-08-02
ATX770D→ ATXPRO→SP18→风行不折412
现役车型,TCR adv2,风行1818

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只看该作者 28楼 发表于: 2016-08-02
2000左右自编追求性价比,5000(成品行货带质保的价格)以上自编纯属闲的蛋疼,以上只代表个人观点

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只看该作者 29楼 发表于: 2016-08-02
你要是能找到我们家基老编,那自然是远胜成品咯~~
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