[不懂就问]把带缠绕的方向问题 [复制链接]

长久以来的困惑，把带在下把位怎么缠？
对于大部分的成品车，都是从外向内缠，既左侧顺时针，右侧逆时针。
然而Parktools的教程里，却是从内向外缠，既左侧逆时针，右侧顺时针。
这个有对错之分吗？还是和发力方式有关系？

图片:H-Tape-_Drop-Grip.jpg

图片:H-Tape-_Gap-at-Curve.jpg

图片:cceb52da81cb39dbc95e14aed2160924aa18305e.jpg

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都缠过，现在用的是后者

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白色的没问题

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没注意过，我都是随便缠的

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乱缠帮顶

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大胡子的胖子:白色的没问题
 (2016-11-20 18:36) 

俩白色的方向不同啊，你指哪一个？

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下把开始是由内往外缠，平时使用的时候会越抓越紧。反过来缠可能会出现越抓越松。成品车不会管你这些细节，但细节往往决定成败。

怎么缠都没松过

随意吧。。。你看pro把带啥方向都有。。。

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karogao:下把开始是由内往外缠，平时使用的时候会越抓越紧。反过来缠可能会出现越抓越松。成品车不会管你这些细节，但细节往往决定成败。 (2016-11-20 19:05) 

虽然一直用外向内。没松过。但你说的内向外更紧很有道理

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看个人习惯，不必深究。一般是从下往外走。

我觉得没关系，一般把带都有防滑胶，不大会松的，不过我用的是第二种缠法

我才不信大部分成品车都是反着缠

coolsear:我才不信大部分成品车都是反着缠 (2016-11-20 19:50) 

这种流程式的工作肯定是固定一个方向更有效率。

aabx:这种流程式的工作肯定是固定一个方向更有效率。 (2016-11-20 20:36) 

相对而言就顺手吧左撇子另当别论

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把带跟你2345指一个方向

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zc315:相对而言就顺手吧[图片]左撇子另当别论
 (2016-11-20 20:41) 

不，前期培训然后车间一般还有图纸说明，久而久之就成了一种习惯，不大可能按个人的顺手程度来缠。试想一下你受训三个月都是逆时针，然后工作时抬头就看到“逆时针转几圈，确保手不会酸”诸如此类的标语，包保你干活时下意识的就是逆时针，除非暗恋的姑娘出双入对你走了神。

150448215:虽然一直用外向内。没松过。但你说的内向外更紧很有道理
(2016-11-20 19:24)嬀/color]

不是我说的，很多官方教程视频解释过这个原理。

不懂 帮顶

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休闲多数是内缠比较合适，专业对，冲刺手发力时候、下坡紧张的时候都是往外的，所以专业多建议往外···77上各种都有，力量大的就说往外，休闲更多的说往内，说白了就是乱缠都可以！

进来学习一下

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　　这个不必纠结，从上往下缠、从下往上缠、由内往外、由外往内的各种缠法都用过，说实在的没多大区别。把带背面有胶，只要把带不是太次，缠紧了都一样OK，大概也只有冲刺手PRO们才需要一点例外吧。

美观舒适效率高就OK……anyway，我才不信大部分成品车都是反着缠

把握好缠绕的间距和角度就好，至于方向都不是什么问题。

zhangt71:　　这个不必纠结，从上往下缠、从下往上缠、由内往外、由外往内的各种缠法都用过，说实在的没多大区别。把带背面有胶，只要把带不是太次，缠紧了都一样OK，大概也只有冲刺手PRO们才需要一点例外吧。 (2016-11-20 22:52) 

从上往下真心经不起鲁

coolsear:从上往下真心经不起鲁 (2016-11-21 01:41) 

　　实践证明没任何问题。。。目前手上的大、小两辆公路车，把带全都采用从上往下的包法，简洁方便，连封条都省去了。YR2上的把带已经用了一年多，并无任何翻边和松散现象。

第三张图正确。

从内向外缠，书上都这样说，我喜欢用没有胶的，有胶的估计也不会松

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左边和右边方向不一样

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由内向外缠着，即左手是逆时针，右手是顺时针，因为下把手时，手的用力基本是向外侧用力，这样缠带会越来越紧，上把手时用力是向后侧的，缠带也会越来越紧。