[综合讨论]试验6.x的sworks和9.x的旧车差距有多大 [复制链接]

新车也快落地2个月了，经过几次的测试说说差距。
一直都用2个6.5公里的坡道测试，1号坡3级难度，平均坡度4.3
2号是2级难度，平均坡度5.6。总长几乎一样.
测试结果是1号差距是1分钟，2号是2分钟。
从成绩上面看，感觉并不大，但骑乘感觉确实差了很多。。。再驱动比较重的车时，感觉着实的费力。体验上觉得痛苦了很多。
估计连续20公里的上坡。差距可能会被放大，以后测试了再说吧。。。

什么型号的弯把？

便池闪电

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实验结果不可靠

这个颜色的tarmac不要太骚，口水一地

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lzyhunter:什么型号的弯把？ (2017-08-06 16:31) 

闪电的普通弯把呀

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2次功率一样吗

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150448215:实验结果不可靠 (2017-08-06 16:48) 

嘴巴👄最可靠！

chenjianjun:嘴巴👄最可靠！ (2017-08-06 18:41) 

看6楼，，

这个颜色的swork都有的啊，真好看，闪电涂装厂名不虚传

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光光:2次功率一样吗
 (2017-08-06 18:11) 

又是不上功率没法聊天吗

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这……LZ是在同样的条件下测试的吗？

如果是以前的数据和现在的比较，那不好说明问题哦，毕竟人身状态、天气等参数都不一样

如果是同一天同一个坡同样输出分别测试，那倒是可以参考

jimchen49:又是不上功率没法聊天吗[图片]
 (2017-08-06 19:55) 

光版说的确实没错，没有功率怎么判断，人又不是机器，谁都有状态好坏的时候，同等功率下出来的差距才是器材的差距。

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肯定强不是一点半点

6.x和9.x的差距当然是巨大的。

心情的愉悦感才是最主要的 又不是比赛 看啥功率嘛

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心里作用考虑了吗，好车心情愉悦，类似新风机

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器材的差距是想都不用想事，当然是贵的好。

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有功率比较就靠谱了

光光:
2次功率一样吗

还没上功率计，只有strava估算。前两次200w的是手机记录加6.x的，最后一次是9.x车和佳明手表记录，但是功率不可能那么高呀。。。好像没有参考价值

yuyi:还没上功率计，只有strava估算。前两次200w的是手机记录加6.x的，最后一次是9.x车和佳明手表记录，但是功率不可能那么高呀。。。好像没有参考价值
 (2017-08-07 10:37) 

车最多就2-3kg差异，相同速度爬坡的功率消耗差异不超过10w

其实是没啥区别。心理作用更大

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光光:车最多就2-3kg差异，相同速度爬坡的功率消耗差异不超过10w
其实是没啥区别。心理作用更大
....... (2017-08-07 11:11) 

差距很大了，能够明显感觉出差别，各方面零件等级都高了，全方面都有提升，不仅仅是重量。

刘影:差距很大了，能够明显感觉出差别，各方面零件等级都高了，全方面都有提升，不仅仅是重量。 (2017-08-07 11:27) 

嗯，所以这标题起的不好

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yuyi:还没上功率计，只有strava估算。前两次200w的是手机记录加6.x的，最后一次是9.x车和佳明手表记录，但是功率不可能那么高呀。。。好像没有参考价值
 (2017-08-07 10:37) 

那个估算不一定准的，经常会出现不准的情况。
如果估算就准的话，那么就不会那么多职业车队用srm了，功率心率带不就好了，都是估算，又轻量，没有安装烦恼，换车又方便。

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december1205:那个估算不一定准的，经常会出现不准的情况。
如果估算就准的话，那么就不会那么多职业车队用srm了，功率心率带不就好了，都是估算，又轻量，没有安装烦恼，换车又方便。
 (2017-08-07 12:40) 

功率心率带。？还真不清楚呀。

yuyi:功率心率带。？还真不清楚呀。 (2017-08-07 15:02) 

钱难赚，别浪费。

我觉得最大差别是心理差别

好帅的闪电

爬坡的时候，一般都会进入阈值区间，短坡甚至会进入无氧区间。

这个时候，多2-3KG（10瓦左右），可以让你有痛不欲生的感觉。

像我这种本身功率就200左右没什么多的，有10W的差距其实挺可观了。
纯爬坡如果20-30分钟总时间，能差个1分钟快2分钟了