最近在研究一个很小众的方面——公路外胎的滚动阻力。
原本以为这么细的领域，还是自行车的，应该很难找资料，谁知一google，找到好东西了，分享给大家
没错，就这么直接，网站就叫
Bicycle Rolling Resistance ，“自行车滚动阻力”，
https://www.bicyclerollingresistance点com
评测方向有公路、山地、旅游车/电动自行车、胖胎车等等，内容挺多的，摘取几个大家关心的内容预览一下：
1、喜闻乐见的一览表：多个牌子型号的滚阻测试结果，分了60/80/100/120PSI胎压下的滚阻表现，单位是瓦（W），数字越低表示滚阻越低、速度越快（实验室环境）；附带穿刺测试（Puncture Test），测耐刺程度。更多数据请访问这个网站。
2、主流外胎不同宽度的滚阻对比：马牌GP4000S II 的23c、25c、28c横向对比，个人觉得非常有参考价值，在这个网站的实验环境下，28c的滚阻比25c、23c都要小。
3、不同内胎（含真空胎）对滚阻影响：同一外胎装乳胶内胎时滚阻最低，超轻内胎其次，标准内胎最大。
认真看完几篇评测后，最深体会是，众多评测报告一致认为，滚阻只是影响速度的一个方面，有时换粗胎重量增加了要多输出几瓦功率，但通过性、舒适性、力量输出稳定性的增加，能带来更多好处，令整个骑行过程更舒适顺畅。数据只能作为参考，不能成为你选择外胎的唯一依据。
