来源bikeradar:
跑的比谁都快的西方技者最近在美国公示的专利文件中发现campagnolo提交了一个12速变速的专利描述：
这个专利声称可以容纳于标准尺寸的车架和轮组，由铝合金制成，并与新的结构设计相结合，声称是“轻盈且足够强大”。
虽然多了一个飞轮，但是专利中描述的档位范围仅为11-27t。但专利的重点在于减少变速中的跳跃并改善齿比，增加“线性”。 专利特别提到了这种体验：“之前的飞轮在使用大档位时给予骑自行车的人很大的跳跃感，因此专利中描述的更严格的传动比是有意义的，特别是在公路赛中。 “
（此处应有图，但CP只弄了张11速的图片糊弄，都发专利了还怕人家抄你吗）
专利中列出的五种12速飞轮齿比：
11，12，13，14，15，16，17，18，19，20，21，23
11，12，13，14，15，16，17，18，19，21，23，25
11，12，13，14，15，17，18，19，21，23，25，27
12，13，14，15，16，17，18，19，20，21，23，25
12，13，14，15，16，17，18，19，21，23，25，27
水蓝车队正在为2018赛季推出单盘的3T Strada，并且3T的1x专用飞轮可以分别在最大飞或最小飞附近提供更紧密的比率。 然而，这些11速飞轮在某处总有多达6个齿的跳跃，而Campagnolo的12速专利设计则有5个飞轮中的任意一个间最多有2个齿的跳跃。
Campagnolo专利的范围很广，很难说它的内容有多少是假想的，也难说与我们预计在不久的将来在生产中看到的实际产品有多大的关系。
BikeRadar联系Campagnolo 征求意见，但尚未收到回复。
CP:12速是不可能的，这辈子都不可能做12速的。做电变又做不好，也就撒撒碳丝做做纹理来勉强维持现在这个样子。竞争不过洗马路就卖情怀，进了古董车店感觉像回家一样，里面个个都是土豪，说话又好听，我超喜欢的！ [ 此帖被w.308126185在2018-03-21 21:10重新编辑 ]
