轮经与飞轮的关系，以及爬坡能力 [复制链接]

刚刚查了下扭力扭矩等概念，想大概考量一下折叠车的爬坡能力

车是16寸，牙盘50/34，飞轮11-13-15-21，小盘34，大飞21

根据扭矩和半径的关系，如果按照700c当作28寸来计算

是不是可以理解为此车的最大爬坡能力相当于21×28/16=36，也就是相当于700c挂36大飞

仅限理论计算以及初略数据，是不是可以这样理解？

理论貌似是这样，实际爬坡还是大车效率高

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其实就是速比。。。34/21*16大概是26的速比，700c相当于28寸，所以700c的牙盘一定要比飞轮小才行，大概就是34的牙盘挂36的飞轮

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16寸还能玩34挂21，出门怕是要攀爬吧

好奇楼主是啥车

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Yerenpan:好奇楼主是啥车
(2018-04-29 22:01)

神车小果Q3，16寸305，RS700指拨 + 5800后拨 + 5800飞轮（11-13-15-21）

进来学习学习

夏雪宜:神车小果Q3，16寸305，RS700指拨 + 5800后拨 + 5800飞轮（11-13-15-21）
[图片]
 (2018-04-29 22:03) 

插拔头管？

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Yerenpan:
插拔头管？

改了，现在拔插在349上，不在305上了，Q3目前是这个状态

速比一样，蹬一圈的距离一样，总做功一样，腿的用力大小也一样

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Yerenpan:
插拔头管？

Yerenpan:

插拔头管？

现在长途主要骑349的X4，而市内/短途用Q3，双节头管比较方便迅速折叠，长宽高也小一圈

床哥拔插

实际上小轮重心高，比较极端的坡要比大车费劲。

aabx:实际上小轮重心高，比较极端的坡要比大车费劲。 (2018-04-29 22:12) 

对的，这个我有感觉

卧槽后飘座管加坐垫后移，

哦是因为拔插头管的角度关系做的补偿，但是重心应该靠后很多的吧

Lock_yaya:哦是因为拔插头管的角度关系做的补偿，但是重心应该靠后很多的吧 (2018-04-29 22:16) 

其实把立换长一点就很舒服了

夏雪宜:现在长途主要骑349的X4，而市内/短途用Q3，双节头管比较方便迅速折叠，长宽高也小一圈
床哥拔插
....... (2018-04-29 22:11) 

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16寸还要用压缩盘

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简单又明了:16寸还要用压缩盘
 (2018-04-29 22:39) 

每个人的要求不一样

q3只看见了单盘，没看见有34的小盘。

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简单又明了:16寸还要用压缩盘
?(2018-04-29 22:39)?

他出门要攀爬

16寸是305  公路是700c，换成寸竟然是16和28对比，楼主你确定你算的没毛病？

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9楼说的对，轮径不同，做功还是一样多的。以16寸以35C的胎为例，34带21的爬坡速度为8.58个单位。700C自行车以常见的25C为例，34带21的爬坡速度为15.38单位，想达到前者的爬坡单位，需要34带38。

夏雪宜:改了，现在拔插在349上，不在305上了，Q3目前是这个状态
[图片]
 (2018-04-29 22:09) 

后开档是84cm？

inigloo:后开档是84cm？ (2018-04-30 08:27) 

对的，是85

150448215:16寸是305  公路是700c，换成寸竟然是16和28对比，楼主你确定你算的没毛病？
 (2018-04-30 01:11) 

700c好像标准和305不一样吧，26寸是650c，700c算成28应该差不太多，要么算27.5？

700c的周长是2100左右，305的是1150左右，肯定是叫法不一样

夏雪宜:700c好像标准和305不一样吧，26寸是650c，700c算成28应该差不太多，要么算27.5？
700c的周长是2100左右，305的是1150左右，肯定是叫法不一样 (2018-04-30 08:43) 

16寸305。700c 622
  差一倍。你换算成16 28。才差多少

150448215:16寸305。700c 622
  差一倍。你换算成16 28。才差多少 (2018-04-30 10:38) 

看来哪里算错了，我再看看到底怎么算

夏雪宜:看来哪里算错了，我再看看到底怎么算 (2018-04-30 12:13) 

你算这个其实没啥意义，轮组刚性。轮组性能。车架性能，链条角度。各种问题影响
没法等比
退一万步，拿轮径算也比拿寸靠谱，且算完的东西没啥参考价值，

轮经越小，滚阻越大，即使折算到700c也要打折扣的

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