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150448215:实际上我始终认为转换套的设计并不合理。仔细想一下gxp的结构,变径是为了最大力度锁紧下,也不对轴承造成压力,两颗轴承都是完全独立压力状态,轴心变径处跟曲柄共同挤压非驱动轴承,达到最大锁死力度也不对非驱动轴承造成轴向压力,而这时候,驱动侧的轴承并没有受到曲柄的压力 .. (2018-09-27 12:44)
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鬼猫:确定称没毛病?bb9100和bb9000不是一样吗,又轻了?bb9000是65g吧 (2018-09-27 11:32)
thinkthink1:反正我没加。。 (2018-09-27 15:00)
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ken564300317:压入的要,螺纹BSA的不用,我在用这个配搭,rival牙盘配压入BB92中轴加24转22在非驱动侧然后在驱动侧加波浪垫片。不响 (2018-09-27 15:43)
zhangt71:目前手上3台车上都配置为BB9000中轴+转接套+GXP牙盘,使用正常。 (2018-09-27 20:19)
chaihaoqing:9100中轴装转换套,得把转换套的台阶从26mm磨到24.4mm以下,似乎比9000中轴还要磨的更多[表情] (2018-09-27 21:01)
zhangt71:9100没用过,哈哈。。。究竟与9000的区别在哪里呢? (2018-09-27 22:15)
chaihaoqing:之前看你的帖子,看皂片磨掉的不多。我量了下9100的中轴,台阶必须磨到24.4mm以下,不然就会抵到中轴的塑料外壳。24.4基本已经看不到台阶了,还好公司有研磨机,不然跟张老师一样用锉刀,真的会崩溃的[表情] (2018-09-27 22:21)
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zhangt71: 只要看懂了原理,问题应该还是能解决的,打磨的原则就是确保那个台阶不蹭到外壳。。。前几天组装NR,又打磨了一回,把原先外装的转接套改为内装,还算顺利。 (2018-09-27 22:28)
jwl126:你好,请问为什么要改内装,外装有什么问题吗? (2018-10-23 10:22)
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