在这一代的slr所有车架中，只有01版的碟刹车架，才是隐藏走线
02碟刹是外走线
碟刹版01和02的关键区别，就是在前叉上。
bmc在这根前叉里面做了一个完整的油管通路
也就是说油管从一头捅进去，自动从另一头出来，技师之友
这是前叉增加重量的原因之一。
另外，01前叉的上管是特制的
前叉上管是扁的，腾出空间通过2条内走的油管
上管内部填充了米黄色的发泡材料，用一根空心铝钉旋入，充当吊芯。
所以这种异形上管和内部填充物，也导致了前叉增重。
这根铝钉就是01碟的特殊吊芯
bmc原厂整车走线是这样，2根油管+2根电线通过把立进入车架
然后这里其实还可以优化走线。差异在于车把能否内走线。
更换了一根可以内走线的弯把后，只需要2根油管＋1根电线。
强迫症就是这样，必须最优。
这种走线处理，严格来说算不上100%内走线，但也能达到95%的效果
而且大大简化了装车难度。
我是第一次自己装内走线的碟刹车，没有遇到太多的困难
然后01碟的前叉还有个特殊设计，油碟夹器是不需要转接座的，是直装式！
这个设计在所有品牌里是唯一的！
当然这样带来一个问题，就是只能用前160碟片，油碟夹器位置是不可调
这点真的是让我纠结很久！我是坚定的140+140爱好者。。。
最后还是爱她就包容她吧
虽然说少个转接座，看起来省了十几克重量，但160碟片重了20g又扯平了
不管怎么说，就这一根前叉，可以看出bmc的设计师动了多少脑筋。
绝对是诚意满满的船新设计
[ 此帖被光光在2019-06-16 09:04重新编辑 ]
