我改小布的原则是，更加皮实！更加耐用！更加轻量！更加实用！更加漂亮！
其实我最初的需求是，坐飞机带着托运箱装小布到处骑行！然而，计划赶不上变化快，从去年年底开始陆陆续续有航司宣布取消托运行李额度，这直接导致我的小布改装计划渐渐失去了原有的意义！
当然了，我的小布经过几年的爆改，已经基本定妆了！目前仅有tune轴心问题容日后慢慢解决！新的tune轴心已到手，有空会找大佬车一下替换即可！其实目前的状态已经完全不影响日常城市骑行了，头灯已经搞定装车，目前dave 800流明max已经返厂做防水处理，待头灯到手再做进一步晒车更新！
本车的改装，没有用特别多的壕件，不是一些秀车贴里经常看到的那种一车壕件的样子，我没有ee夹器、钛合金曲柄、碳纤维盘片、KING碗组、mcfk坐垫等壕件。。。只在个别关键地方使用了H&H的改品，也确实是当时没有更好的选择，H&H一般不用，确实对我来说价格比较昂贵。唯一可以说壕的恐怕只有tune花鼓了，但确实在外变多速这个命题里，tune定制花鼓是唯一选择，真的没有替代方案了！我甚至去请人切一颗DT 240s的后花鼓塔基，可是最终以失败告终！
先给各位看官打个预防针，车脏预警
。。。发帖也是临时决定的，较匆忙，本地经常下雨，台风又刚刚过去，没有擦车，我的骑车理念就是人骑车，物尽其用，车就是工具，把车的功能最大化利用，不把车当老爷供着 ============================== 整车重量部分 ==============================
↑ 无头灯和头灯支架的整车重量是9.53KG
↑ 重量特写一个！
↑ 未改装好的头灯支架部分总重为134g！
9.530KG + 0.134KG = 9.664KG
因此整车重量最终9.664KG
============================== 整车外观部分 ==============================
↑ 右侧折叠视角来一张
↑ 左侧折叠视角也来一张！～～
↑ 展开以后再来一张！～～
==============================轮组改装部分 ==============================
↑ 这颗后花鼓才是重点！重量不错！为了低调，特意买了银色的tune
把玩拆卸过tune的小伙伴应该都知道，这是个艺术品
↑ 开裆112mm
↑ 感谢光版！帮我编了这对轮组，辐条用了我喜欢的sapim！
可惜对应的sapim辐条帽全国无货，只好退而求其次用了DT，sapim才是我的信仰啊。。。DT我只喜欢花鼓。。。。DT辐条真是不太感冒，确实是个人喜好。。。
前花鼓没什么选择，买了个DATI R4SL的直头，圆了我一个小小心愿吧，对直头花鼓的外观真是把持不住。。。可惜tune只能买到弯头。。。
↑ 这个图是光版帮我编好轮组之后拍的重量图，我觉得挺轻
当然还能更轻，重是因为XR240这个圈太沉了。。。可是也没有其他选择，就这样吧
↑ 去掉轮组贴纸进900g～～
我对这个重量还算满意，毕竟整个轮组的重量比我以前用的那颗施图美内5裸花鼓的重量还轻了好几百克 
========================小布外变速DIY改装部分 ========================
↑ 飞轮盖买的全新9000修补件
↑ 塔基上6片飞轮没问题！
但其实装6片飞轮还是有一丢丢框量，我从某宝买了各种厚度的垫圈，最终确认需要垫一个不到1mm的垫圈解决框量问题，垫片不可垫厚，要恰到好处，垫厚了会让飞轮外移，更容易让链条蹭后叉内侧，薄了飞轮自然是有框量的。。。
问题是轴心需要加长，否则最小飞是不能用的，链条与后叉内侧干涉，所以后叉需要稍微撑大3-5mm
由于撑叉操作有风险，钢叉还能搞一搞，钛叉请谨慎操作
↑ 随意从某宝找了一个差不多可以实现功能的撑叉工具，主要是不贵
↑ 其实自己撑叉很简单
可以自己操作，撑叉工具对我来说能用就行，就用这一次，也不是天天用，如果要求高，请用专业撑叉工具！
↑ 这是当时刚装车的样子，当时因为小布外变范围有限，6速没法全部被使用！放弃
↑ 本车的重点就是这里了！
R8000中腿外6速！本想用R9100的，一来R9100没有中腿GS版本，二来先用R8000中腿做个实验看是否可行，于是就用R8000将就了，用下来发现完全没问题，以前用小布外变速存在的各种问题现在都不存在了！而且R8000便宜，拉坏不心疼
，3个R8000才能买1个R9100，性价比确实爆棚了！本来想着拉坏换R9100，不过这半年用下来，发现根本没有拉坏的可能。。。拉力还和当初新买来一样算了，用吧，以后什么时候用坏了，再找机会换影子DA。。。其实原本是打算干掉线管直接用电变，但是控制器找了很久，不好买，不好装，还贵，还得充电！算了，就这样吧。。。 关于链条收纳的问题，我个人完全不能容忍牙盘位的链条勾链器，个人审美不允许！。。。。实在太TM丑了。。。所以不管怎么困难，我都不允许这东西出现在我的车子牙盘上。。。于是我必须要用中腿的后拨 + 鸟车的勾链器！短腿+勾链器无法收纳折叠后的多余链条pass，只有中腿唯一的选择了。。。
↑ 这里是重点！
没有这颗tune定制的112mm开裆花鼓，外6速就是纸上谈兵！这里可以看到为了不让链条蹭后叉，我在原本开裆的基础上，在tune轴心和轴心边塞之间垫了大约4mm左右出来（肉眼可见最小飞轮和后叉之间的距离变大了），由于tune花鼓的特殊结构，其他花鼓没有任何参考性，此处DIY只适用于tune花鼓！而且我不建议大家参考我的，我建议大家去拿一个长一些的tune原装轴心慢慢车一根合适长度的出来，加垫圈确实还是有点风险，个人觉得强度肯定会受影响，新的tune轴心已经到手，目前暂时没有太多的空闲时间，所以车轴心的事只能先搁置了。。。
很多人觉得后拨腿怪，那么再上几张图，可能最高档位看着会好些
↑ 这是最小档最大飞的角度
↑ 这是最大档最小飞的角度
↑ 这是最大档最小飞的半折状态（请注意链条姿态。。。）
↑ 这是次大档次大飞的角度
（6速中，链条只有在最大飞和次大飞时折叠或半折状态才可以拉直链条）
其实就是习惯的问题，每次停车都习惯性的用指拨降到最小档最大飞或次大飞即可。一来下次骑行时好踩，二来折叠或半折后不影响强迫症患者
看过这几张对比图后，可以明显的体会到中腿后拨和勾链器的实际作用，以及为什么后拨腿看上去不太舒服，因为要让链条尽可能短啊！链条尽可能短折叠后才更不易耷拉，且整车也更轻，何乐而不为？
仅仅是因为美观问题才养成这样的习惯，盘片是正负齿，日常就算不注意档位切换随意折车，想让它掉链也是极其困难的。。。
↑ RS700手感和屎一样，可是也没有更好的选择，至少能用。。。
碳手柄加持，稍微有点逼格，如果想用这个装逼，我奉劝你不要买，因为太不显眼了。。。
=========================小布牙盘DIY改装部分 =========================
↑ 为了能让牙盘轴芯足够长，为了能在驱动侧更灵活的调整垫圈，用角磨机打薄了非驱动侧五通
其实应该用铣刀铣，可是这东西太贵了，本地也没有车店有，所以只能自己用土办法搞了。。。无奈。。。不建议和我学，因为太难掌握平整度了。。。 至少我的车架必须打薄，如果不打薄，我会陷入轴心不够长和盘钉蹭后叉的死循环！。。。
↑ 之后需要用搓棒稍加处理，然后铁屑清理干净就大功告成了！
↑ 引以为豪的高大上定制碳纤护盘再来个特写！～～
如图所示，曲柄用的BCD110 Red gxp，中轴用的BB93，需要一个额外的转24mm转接套转接使用。
护盘比目前的40T正负椭圆盘要大不少是因为未来有可能会升级42T正负椭圆盘，想提高一点最高速度，所以护盘是按照44T正圆盘来做的！
==========================其他零件改装案例展示==========================
↑ 这个支架没什么说的，用的兄弟很多，我只是换了几个钛螺丝
↑ 这是之前头灯和支架装车的样子
↑ 第三方碳纤挡泥和原装重量几乎一致
为了配色和逼格换了这个，当然也是为了结实耐用，原装被我用坏了都。。。要不谁会费时间换挡泥？。。。。 H&H第一代猪鼻，重量比第二代要重一些，但是优势是承重更好一些，偏偏这一点就适合我。碗组换了超慢的，就是因为轻量和润度，目前用下来这两年感觉没啥问题，再继续用用看吧
best钛蟹钳挺不错，放购物车很久了，去年清购物车才狠下心买的。。。碳蟹钳实在不适合我，我记得当时买的004的蟹钳，买来不到24小时就断了。。。额。。。经常折叠的请不要用碳蟹钳钳。。。反正我是觉得不结实。。。刹车的话，小布为了装挡泥真是没什么选择，如果不装挡泥和猪鼻我肯定换DA了。。。通用配件代价比较大，ee有反拉套件，可是还是没法装挡泥。算了。。。原装吧。。。这东西一坨真是用不坏。。。
↑ 大家跟我念：“H&H大法好！”
以前都是自制钛挂钩，费事且没那么结实，也没那么好用，但是这个真的是巨省心！再也没有给我带来过任何烦恼！就是贵了点。。。额。。。可能是唯一的缺点了吧？
↑ 股神的白盒碳弓坐垫是我比较满意的一个选择
用了很多坐垫下来，这个是和我屁股最匹配的。。。缺点就是后屁股和鼻头都有点长，如果都缩短点就完美了！
小布折叠后，每次飞机托运都需要把坐管从下往上反插过来。。。要不然正插后面突出太多，没法装箱。。。唉。。。
好在不是天天装箱，还能忍
↑ 坐管是H&H比较早的一批前飘碳纤坐管，真香！
底托换了超慢的UD碳纤底托，螺丝换了超慢的钛合金螺丝，重量更美好了！
前飘坐管对于我这种身子短腿长的人来说真是福音啊。哈哈哈
↑ 004的钛合金轴芯
这个不用多说，拆原装的可能比较难，需要用热风QIANG加热才行
↑ 更换了左快右慢钛轴心的MKS脚踏
还换了碳的踩踏片减重和增加摩擦力！
在经历了一次血腥事件以后，我乖乖的用角磨机把碳片的锋利棱角打磨圆润了！
↑ 004的铝合金易行轮延长支架是折叠后必备的东西，稳就靠它了！
↑ 这就是为什么要用ergo9966的原因
挡泥挂耳的螺丝头太厚了，而且反面还有螺母固定，螺母厚度和螺丝头厚度直接让外胎和螺母发生剐蹭。。。
此处DIY的原因是因为我的轮径为18寸355，如果是原装16寸349一般是不会有这个问题的
↑ 这张其实脑补一下就知道了，外胎和挡泥之间内部已经没有空间了
↑ 这是里面的螺母样子。。。太厚了！
↑ 侧面再看一下！
↑ 正面看一下这个傻大粗的螺丝！
↑ 买回来很久的ergo 9966，一直没空搞！开搞！
9966专门用于粘接金属与碳纤维板，确实优秀！
↑ 我的做法就是把螺丝和螺母全部干掉！24小时固化完毕！
一下就把空间都省出来了！立竿见影！治标治本！
↑ 反面看一下，溢胶是我故意的，因为下雨天需要堵住雨水啊！ 省得我再去想办法把这2个眼堵住了！反正压在刹车夹器下面，根本不影响外观！
↑ 刹车位尾灯
其实是我的车还是M3L/M5L的时候装上的，后来也就一直在这上面了，
一个小灯，没多重，多一个警示吧，是挺喜欢这种巧妙的机械亮灯设计的！极限减重可以取掉。。。
夹器还是原装，螺丝全部换了钛合金，刹车靴和刹胶皮换了永杰471C，轻量的同时，黑红相间的刹车靴及刹车胶真是很讨我喜欢！
而且刹皮的制动性感觉不输KS，也可能在KS之上，反正小轮，也不是太在意了。。。制动力本来就比较有限！
↑ 猫眼的尾灯
其实比较沉，需要用两节7号电池驱动，优点是续航比较好，说出来你们可能不信！这两节电池我已经2年没换过了！ 超慢的全长货架确实很不错，比原装大概轻了40%。。。平时拉个快递啥的配合这个皮筋绑带很实用！
其实货架还是略短，跟超慢反映很久很久了，希望出一个加长版本的全长货架，加长4-5cm，可是一直好像没有做。。。
易行轮没啥说的，缺点是软，橡胶不耐用，优点是轻量、好看、润。反正不贵，使劲造吧！坏了换新就是，几年下来真的比我想象的耐用太多了！真是低估它了！
↑ 挡泥没啥说的，泥皮原装，挡泥是第三方哑光碳挡泥，自己打得眼固定螺丝买的best的铝螺丝好像。。。垫片随便找了个钛垫片。。。
↑ 这是一个躺在地上的半折照片
看起来还不错，不仔细看，真的不知道付出了多少心血。。。
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全车改装的详细配置请移步4楼查看表格！
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==============================致谢部分 ==============================
感谢论坛里的各位大佬长期以来在提问区对我提问贴子的热心回答和经验分享！
感谢光版帮我编的355轮组！
感谢极限哥帮我定制的碳纤护盘！
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待有机会擦车微单再拍照。。。提升一下帖子品质
[ 此帖被thinkthink1在2019-09-20 18:45重新编辑 ]
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