CUA644驼背改外变的问题。 [复制链接]

受77大神毒害入了CUA644，内变用着是不爽，还是想改外变。特地来问问题。
1. I4开档122,有多片外变的可能吗？路哥的I3 130开档，牙盘都对最外侧的两片飞轮了？如果不行，请无视后面的内容。
2.在海鲜市场找到了改花鼓的。可以10速塔基，也可以切一些塔基减几片飞轮用。可以8速少用一片，或者9速少一片。指拨还是用9速的？那不是多一个档位？（新手不懂）
3.要是保留10速塔基。右偏量很小，左右辐条张力比3比1。这样用怎么样？
4.要是牙盘外移，有那些轴比较长的牙盘？
5.暂时想到这些，内变的花鼓是很重啊。

发个图

图片:IMG_20191007_162439.jpg

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你先松开两边的螺母，看一下实际开档是不是比122大。如果真有126-128那就撑撑直接上130呗。

图片:Screenshot_2019-10-08-22-33-07-876_com.appbyme.app112875.png

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关于链线，我是故意向外偏移的。实际可以内调。

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实际用标准长度轴心的牙盘完全没有问题

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r7000

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另外，355轮组也可以用

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开档还不一样，很容易踩坑啊

1带1路:另外，355轮组也可以用
 (2019-10-08 22:58) 

好的，谢了。明天松螺丝看看

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i3哪里能买到啊？

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1带1路:另外，355轮组也可以用
 (2019-10-08 22:58) 

理论计算上改355轮确实是可行的，应为原车外胎349-35，改355可以355-32，两者外径是一样的，我现在用的349-32折叠后外胎已经紧贴五通，我担心外胎气压较高时会造成积压轮胎折叠困难。甚至造成折叠不到位，导致坐杆都无下插入位的后果，当然，轮胎低压可以解决这一问题。

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补个图

图片:IMG_20191009_032926.jpg

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冰洋精灵:补个图
[图片] (2019-10-09 03:42) 

伊诺华这个胎实际偏粗，kojak会细一点。

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这后叉无论是开档还是焊工都有按摩师的风范，哈哈哈，铝架做出了钢架的风范。话说后叉的受力位置全是直角焊接结构真的好吗，有点像去不锈钢门窗店做东西，老板嫌做的太小，不舍得开大料，地上捡几根边角料凑合焊上

1带1路:伊诺华这个胎实际偏粗，kojak会细一点。
 (2019-10-09 05:50) 

那我就再编个355试试，这样后面有可能可以使用中臂夹器加延长靴了，再就是寻一款合适碳叉，合适的话就可以使用标准夹器了。

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1带1路:另外，355轮组也可以用
 (2019-10-08 22:58) 

悲剧，拆了螺丝用游标卡尺测121mm

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1带1路:关于链线，我是故意向外偏移的。实际可以内调。
 (2019-10-08 22:47) 

再问哈，闲鱼上有切塔基后，9速飞轮上8块飞。用9速变速，会不会不好调。用限位螺丝限制最后一个档位吗？用小鹿后拨。上30t的飞轮，后拨会拖地吗？

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弹簧振子:悲剧，拆了螺丝用游标卡尺测121mm
 (2019-10-09 10:32) 

禧玛诺的130小鹿花鼓不是可以不切塔基改115吗？

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冰洋精灵:禧玛诺的130小鹿花鼓不是可以不切塔基改115吗？
 (2019-10-09 11:25) 

小鹿花鼓可以上几速飞轮的。淘宝上的小鹿花鼓36孔的。这个编圈老火

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弹簧振子:小鹿花鼓可以上几速飞轮的。淘宝上的小鹿花鼓36孔的。这个编圈老火
 (2019-10-09 13:09) 

说是7片，36可以跳编24啊

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冰洋精灵:说是7片，36可以跳编24啊
 (2019-10-09 13:27) 

没干过，跳编。我再看哈

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这么小的轮子 内变至少保证不容易蹭后拨吧

鬼猫:这后叉无论是开档还是焊工都有按摩师的风范，哈哈哈，铝架做出了钢架的风范。话说后叉的受力位置全是直角焊接结构真的好吗，有点像去不锈钢门窗店做东西，老板嫌做的太小，不舍得开大料，地上捡几根边角料凑合焊上[表情]  (2019-10-09 08:43) 

在大行店子买的。出问题找他去

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金鱼师父:这么小的轮子 内变至少保证不容易蹭后拨吧 (2019-10-09 16:12) 

重啊。13+。提手上，好有份量哦

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弹簧振子:重啊。13+。提手上，好有份量哦 (2019-10-09 16:17)

我改完的保留内变和泥板，拆掉货架也不到9kg了，还有碳叉没改。改完保守估计再减300g。。

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冰洋精灵:我改完的保留内变和泥板，拆掉货架也不到9kg了，还有碳叉没改。改完保守估计再减300g。[图片]。 (2019-10-09 16:24) 

你们都用了些高级货啊。一对夹器都1000.好奢侈

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弹簧振子:重啊。13+。提手上，好有份量哦
 (2019-10-09 16:17) 

原配内变也就增加不到1kg额外重量，后拨我觉着不利打包