[不懂就问]CLX50  DISC 花鼓轴承问题 [复制链接]

     手上有一对CLX50 DISC轮组，前后轮空转都不是很理想，涩，前轮还感觉有麻点，最近在网上也发现好几个CLX系列轮组用户有出现这样的问题，光版也在帖子中提到CLX花鼓最好更换ENDURO轴承，CS轴承与花鼓轴壳兼容度差，想不通为何这么牛逼轰轰的一对轮子，会是如此，这个兼容度差我也一直想不明白。花鼓标配CS轴承，在我想来，那不应该是润到没朋友吗？
     这样的轮子我是没法接受的，要么换掉要么就改它，有什么如此轻量的大牌成品轮可以选择呢？并没有！想过新的DT180花鼓配MCFK 40的圈自编，但快年底，不想再折腾了，还是先试试小成本的方法换轴承吧。
     轴承全程靠顶，我用拔锤试了几下，纹丝不动，还不如顶出来，非常轻松。拆下的轴承并没发现任何异常，没有麻点，都非常润，前轮轴承6802，后轮非驱动侧也是6802，驱动侧要拆棘轮底座，工具今天到了才能拆，目测这轴承要比6802大一圈。希望上了ENDURO G5能完美解决这个问题，不然只能说拜拜了！
    话说这原配的18T棘轮要不要换成36T呢？再话说这塔基里的轴承要不要换呢？

后花鼓里面的大培林是6902。

我用的是enduro zero，不保证g5可以哦，培林匹配很玄学。

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光光:后花鼓里面的大培林是6902。
我用的是enduro zero，不保证g5可以哦，培林匹配很玄学。
 (2020-01-06 15:53) 

我只想收对cl50

另外mcfk的圈又重，横截面形也蛋疼，那个开口准真空的构造，真的不知道怎么加胎垫

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hothothot:我只想收对cl50 (2020-01-06 15:54) 

Cl50培林完美，圈碟都是

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你把前轮拆下来的cs6802装到塔基里就行了，大概率是很润的，废物利用

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话说闪电也是鸡贼的一逼，clx花鼓说是用cs培林，但是塔基里用的普通台湾培林

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光光:后花鼓里面的大培林是6902。
我用的是enduro zero，不保证g5可以哦，培林匹配很玄学。
 (2020-01-06 15:53) 

要用ZERO啊，那岂不是成本翻倍早知不发帖.......

光光:另外mcfk的圈又重，横截面形也蛋疼，那个开口准真空的构造，真的不知道怎么加胎垫
 (2020-01-06 15:54) 

那圈拿手里看过，感觉还不错啊

学习下

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64430445:那圈拿手里看过，感觉还不错啊[表情] (2020-01-06 16:13) 

自编碳圈这块，要轻，买方远就对了

和顶级手工碳圈比，更轻的重量，1/3-1/4的价格

还能定制各种孔数，外观，还有偏心圈能选。纯真空纯开口都可以选。

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64430445:[表情]要用ZERO啊，那岂不是成本翻倍[表情]早知不发帖....... (2020-01-06 16:09) 

前轮6802和后轮最左边的6802你用钢的enduro就行。

后轮最大那颗6902一定要用zero

塔基里的6802用回拆下来的cs6802

这是目前可以达到完美效果最省钱的办法。

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光光:前轮6802和后轮最左边的6802你用钢的enduro就行。
后轮最大那颗6902一定要用zero
....... (2020-01-06 16:46) 

光版V5，我再琢磨一下，原本CS换成钢轴承还有有点不甘心啊

光光:话说闪电也是鸡贼的一逼，clx花鼓说是用cs培林，但是塔基里用的普通台湾培林[图片]
 (2020-01-06 16:04) 

如果说配合度差，那应该轴承很难拆出来才是，为什么楼主如此轻易拆出轴承

学习一下~

150448215:如果说配合度差，那应该轴承很难拆出来才是，为什么楼主如此轻易拆出轴承 (2020-01-06 16:51) 

也可以理解为cs轴承外壳不抗压，或者说容错率低了点，装配松紧度我觉得正常。

enduro轴承就基本没事

还有个细节，后花鼓那颗6902如果用钢培林就框量。用陶瓷zero就完美

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光光:也可以理解为cs轴承外壳不抗压，或者说容错率低了点，装配松紧度我觉得正常。
enduro轴承就基本没事
....... (2020-01-06 16:58) 

会不会是轴向预压过大呢，

150448215:会不会是轴向预压过大呢， (2020-01-06 17:25) 

那玩意也没什么预压，轮子拆掉两边压盖，直接拿手里按着轴心空转就很不爽了

64430445:那玩意也没什么预压，轮子拆掉两边压盖，直接拿手里按着轴心空转就很不爽了 (2020-01-06 17:29) 

那样的话估计就是光板说的问题了，

光版十几万买来的经验
两句话就告诉别人了
嘴一点都不牢

后花鼓的轴怎么拆出来？直接从塔基侧敲出来吗？

学习下

又学习了，谢谢！

october7828:后花鼓的轴怎么拆出来？直接从塔基侧敲出来吗？ (2020-01-06 21:26) 

我没敲，是利用专用安装工具顶出来的，当然，敲也是可以，DT自己有出专用的花鼓轴承拆卸工具，就是靠敲的网上有很多视频教程

听取光版建议，把塔基里原来的6802轴承也拆出来了，原配轴承上有DT标，还有具体的型号规格尺寸，准备换上从花鼓里拆下的CS轴承，一对轮子6颗陶瓷轴承，完美!

光光:
前轮6802和后轮最左边的6802你用钢的enduro就行。
后轮最大那颗6902一定要用zero
.......

安装好了，果然是如丝般顺滑，真是神了，感觉完全两样，过几天上路试试
发了朋友圈后，又有两用CLX的朋友说他们的轮子不顺还有质保过也没啥效果的，话说这CLX不错的口碑是如何来的？

64430445:[图片]
[图片]
[图片]
....... (2020-01-09 11:12) 

陶瓷培林算个瑕疵，属于可以解决的问题

其他你解决不了的方面，clx都已经做到无可挑剔

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Clx优势在于结构，业内有几个敢做21-24孔前后2：1的。

结构优势带来了车圈优势
因为2：1张力均匀，张力不用太高，车圈可以做的更薄更轻。车圈更轻直接导致roval 系列轮组重量开挂。
前轮少3根辐条也能减轻15-20g

另一个优势其实是花鼓，前面说的2：1就不再说了。
clx的小蛮腰花鼓在空气阻力上是最低的。
这也是所有dt系花鼓中改的最有诚意的一款。
Cp新出的wto花鼓简直和roval花鼓如出一辙。

最后就是roval的碳圈非常好装外胎，虽然是准真空设计，但是基本所有开口胎都可以徒手拆装。出门不用带撬胎棒，又变相帮你省了几十克。

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dt arc的纤细花鼓可以一战

光光:Clx优势在于结构，业内有几个敢做21-24孔前后2：1的。
结构优势带来了车圈优势
因为2：1张力均匀，张力不用太高，车圈可以做的更薄更轻。车圈更轻直接导致roval 系列轮组重量开挂。
前轮少3根辐条也能减轻15-20g
....... (2020-01-09 11:49) 

dt arc的纤细花鼓可以一战