先用图填楼，回头写写前前后后的故事。
大家有问题可以自由讨论，不要担心插楼，我断断续续的更新。
这是我的Bullitt日常配置，侧栏是自己diy的杜邦纸+贴纸（今日被狗娃子击毙，下面会讲到）。
前20寸（451）后26寸（MTB），目前配置是Alfine内八速，也可以换装外变速尾钩上随便啥外变，后开档135mm。
不完全的统计，截止目前国内已经有了大约10名车主，选绿色……肯定就我一位orz
给一张官网尺寸图，考虑到装货的灵活性，车把下面原厂配置了一根easy-up升降头管，你永远不知道下一个箱子会有多高。
几何很有趣，但目前只有一个车架尺码，我175，刚上手的感觉容易卡档，还好碰不到。
骑起来的姿势是这样的，我自己拍不了，所以一直没法和人解释。结果元旦带着娃出门遛弯，被大V抓了个现形发到了头条，然后朋友的朋友看到了再转发给了我。。。世界真奇妙。
下雨or天冷的时候，会给娃套个用小植物暖房diy的罩子。Lo-Fi是我的标签
。
椅子和安全带是自己TB配的，车把选了一根手位狂魔Jones H-Bar，很好用。
这勉强算是日常轻装模式，今天节前办公室人少，带狗来上班，结果半路侧栏被狗子破坏了，货斗比较清凉。
原厂硬质侧板就没强度的顾虑，载娃也安全，虽然重不少，还在纠结要不要配一套。
JC叔叔……就是这只狗（它习惯cargo的乘感后，就算我骑起来，也喜欢这么挺挺的坐着吹风）。
骑起来需要一定的适应，类似摩托重机，你不能和普通车一样利用车把强行把重心拉回来，而是要顺势去引导。
听上去比较玄，但反正日常不骑车的老婆和老丈人一番练习后都会了，代价是……一人摔了一次车，然后各自的裤子都破了orz。
上手之后你就会发现，这完全就是一辆快车，很好的重心控制，前头压30kg反而会让它更好控制，整体质心本身就低（且重），又能下降不少。很好的速度保持，废话。所以练好红绿灯间隔减速和档位管理，可以非常happy的穿梭在各个巷子里。
BTW，摇车和过弯压弯是常态，经常吓到和我齐行的外卖师傅。可惜没图，各位以后路上遇到的话，麻烦拍一下：）
因为配了支H-Bar，多了几组休息把位，你也经常可以在直路上看到我用低趴pos巡航。
当然，本命还是运货。这是目前载重最大的一次，帮助公司搬场运了一台……保险箱，事后才知道有50kg+，同事真的是会给我挖坑。一路不能说轻松，但挺稳当的。BTW，你们这下知道升降头管的作用了吧。
底下装了LED，用一个充电宝驱动，因为老丈人练车的时候我才发现内变速声音太轻，这车巡航起来车速又不慢，大晚上的像个大号幽灵飘过，心里发毛。所以加了个非常土嗨的底灯照向路面来示宽，结果成了街头最绿的那颗星，沿路的小男孩都会wow的行注目礼……
其实转向的原理很简单，一个连杆结构而已。
连杆本身刚度虽然不错，但还是有一定弹性，路上压到坑洼，前轮会微小的左右摆动（车把不动）……但你猜咋地？巨大的轴距吃掉了这个轻微的抖动，骑感没有飘的感觉，反而很扎实。
这是转向柱下方的连杆部分，有左转限位螺丝（左转太多的话，连杆会蹭到轮子），做的比较细致的一点是，垂直自由度有衬套释放，车把转起来还挺顺滑。
然后你愿意的话，可以2+2+2+2出行，没错，一台大布（车主对Bullitt的昵称）+3台折叠状态的小布………………虽然有点不知道图啥。
这是我装小布的实拍，第一次搞手忙脚乱的绑的很笨拙，椅子也占去了不少地方，海外有3台小布的案例，但记得要做好金属件的隔离缓冲。
（保持更新，大家自由讨论）
