说到P line的亮点，除了新设计的后叉外，最大的改进就是变速系统了。一直饱受诟病的张链器终于被一个算是正经的后拨所代替。
个人认为，现款小布的张链器，更适合内变系统。那个蹩脚的弹簧拨爪机构，真的太原始了。而且变速性能、手感和噪音都是槽点。
基于张链器的第三方外变系统，无非是尽量提高机械刚性、减小摩擦链噪、加大导轮移动范围实现多速。但是都没有本质性的改变。
如今Pline横空出世，我感觉现在市面上动辄上千的改装张链器，两三千一对儿的什么直线轴承导轮，顿时都不香了。
Pline的后拨，约等于一个普通后拨，加上一个很长的摆臂，提供一个大“张量”，以在折叠状态下撑死链条。我想起了我的大鸡腿方案，也是利用长腿和大导轮来增大“张量”，殊途同归嘛这不是～
正好我第一版方案也是外四速，我可不可以大言不惭地自称是pline的平替啊？
在我眼里，这次Pline是前进了一大步，但小布还是有再进化的潜力。
预测一下，未来的P plus，或者叫 P pro max ...，可能会改进的方向：分体坐管夹、快拆折叠扣、无牙碗组。
另外，Pline现在有了四速的P4，未来会不会出个 Brompton P8啊？！？！
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