感觉只要对某个东西或者某件事情执念够深，那所想很大概率会实现。所谓念念不忘，必有回响。
本次想说东西挺多，有扯淡，有干货，以及对于品牌未来的思考等。
然后事先声明：本次的内容可能对77新手不太友好，
贴内会有77老梗，含沙射影，以及大量的个人观点（装B，黑人，自黑），这不废话嘛，我自己花钱买的车当然说自己的观点难不成复制网络爽文，AM 又没给我发车架，让我写软文，说好话。优缺点，我都说，至于看过之后，是路人转粉，还是粉转黑，看各位自己了。
1楼：主要东拉西扯2楼：干货，前叉减震3楼：关于马拉松这个型号的小科普、AM的一些历史4楼：品牌未来的方向以及思考
——————我是分割线————————废话不多说，先放图（装B）才是重点
车子刚到的时候是这样的，前车主是个讲究人。三角皮包，brooks professional 钛轨铜钉，以及英国 carradic 手工尾包，以及brooks 皮把带。
然后把带给我丢垃圾桶，两个包+坐垫，2天内就卖了2K块钱，哎真香。终于可以换上我喜欢的smp，然后现在这个样。
请再次原谅我这渣拍照水平，以及昏暗的办公室环境。
车子总体成色很好，油漆也OK，但是线管各种爆，还是最低级线芯，这个不能忍。果断送去工作室洗车+换线。（主要想让技师拆前叉看看里面是个啥）
洗洗干净，换线管组，车架过线上软管，再给断接器上O圈。
这里吐槽下，英国佬的装车水平（原车主说，这台车是从英国带回来的）。因为AM需要断线链接，全车正常需要4条变速线3条刹车线。原车线管各种混搭，乱七八糟，用的还是最便宜的5块钱1条的线芯，车架过线没用软管卡线，手感差的一P。
还有就是，许愿骨的变径问题（关于许愿骨为啥要变径具体看我之前的帖子，
帖子链接 2楼），这台车使用的是初代的许愿骨（本贴3楼在介绍几代许愿骨的进化过程）。叉开非常大，哪个装车师傅这么搞得垫圈，厚的厚的要死，薄的塞进去夹环根本压不住。
于是，淘宝了对应的铝管，自己切，自己打磨了两个变径套，话说这玩意儿，nitto有做了一个给AM许愿骨专用的，不贵也就不到100RMB，ebay有卖。
好的，保养完上工具台拍照
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接下放点这车在日本保养的日常，请各位准备好克金狗眼
日常1：前叉碗组端面需要来一刀，油漆太厚。。。
日常2：后叉开档不对。
日常3：前后叉脚高度不一
大部分车架都要上矫正台看下。
歪后叉的双塔。。。。
黑料暂时就放这些。有兴趣的可以去moku自己看，
http://mokutune.blogspot.com/ （友情提示，需要科学上网工具，我也就纳闷了，一个修自行车的网站都能被GFW墙掉？人修个自行车还能把咱给颠覆了？）
回想当年 光版 放出BF 各种做工粗糙被BF车友喷了一脸的 前车之鉴。俺们这样放黑料估计会被AM车友喷，么事，这些AM车友俺们得罪的起，因为土豪大佬们知道77的比较少，就算知道，也不经常上。都在玩带翅膀的8牌4轮，哪里有空看我瞎扯淡。
这里说下AM家现在要订车的流程：定金30% — 50% ，交期 24个月不等，部分商家还不管税，爱买不买。所以目前国内的AM市场情况是，有价无市，尤其高阶的AM型号。
