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[综合讨论]全路况骑游折叠车及其性能特点探讨 [复制链接]

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yyshkm
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2010-11-26
空气中飘尘的增多，交通网络中机动车尾气量的加大，使得在城区，甚至城郊骑行时的呼吸系统风险加大。欧盟的报告指出，在交通网络骑行时吸入的飘尘比乘公共交通或驾车时高出4倍。这些飘尘含数百种毒素。所以，公路车不敢骑。

山地车有最佳的路况适应性，但机动性太差。若从城区通过汽车、火车、飞机等到达骑行目的区域，有时需进住宾馆，此时，山地车存在众多的不方便性。此外，在保持一定功能和强度的前提下，山地车的总重量要高出数KG。

所以，在空气清新、负离子丰富的区域，如远郊、山区等骑行，似乎折叠车是最佳选择。但这些区域的路况多种多样。能够适应全路况的折叠车似乎有三种：Airnimal Rhino、Birdy、Dahon JEX（还有其他吗？）。本帖期各位骑友探讨全路况折叠车的性能特点。
[ 此帖被bingol在2013-03-22 22:37重新编辑 ]

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  • Airnimal Rhino
  • Birdy
  • Dahon JEX（改装）
  • Dahon JEX标配
  • Dahon JEX（改装）
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unknow
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只看该作者 沙发  发表于: 2010-11-27
还有BikeFriday的Llama
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zjirong
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只看该作者 板凳  发表于: 2010-11-27
非铺装路面小折骑起来都不会太舒服，反正换我是不会骑小车去长时间走非铺装路面的，这个习惯可能是因人而异吧。
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yyshkm
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只看该作者 地板  发表于: 2010-11-27
全路况折叠车可以成为登山徒步的一个标配工具

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  • 全路况骑游折叠车及其性能特点探讨 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
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yyshkm
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只看该作者 4楼 发表于: 2010-11-27
引用第1楼unknow于2010-11-27 00:02发表的 :
还有BikeFriday的Llama[表情]


是这三款吧？估计作为全路况骑行会够呛。
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骑折叠的青蛙
硕士

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只看该作者 5楼 发表于: 2010-11-27
JEX牛逼的
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空空Chris
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只看该作者 6楼 发表于: 2010-11-27
不错不错……
traveling  season...
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yyshkm
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只看该作者 7楼 发表于: 2010-11-27
引用第2楼zjirong于2010-11-27 00:07发表的  :
非铺装路面小折骑起来都不会太舒服，反正换我是不会骑小车去长时间走非铺装路面的，这个习惯可能是因人而异吧。


至少JEX（改双盘）在非铺装路上的舒适性不低于山地车
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freeze718
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只看该作者 8楼 发表于: 2010-11-27
很好，但事实上很少人会选骑折叠在全路况。
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只看该作者 9楼 发表于: 2010-11-27
JEX所用的German A四联杆+可调气避震前叉被德国一公司用在折叠DH车上
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yyshkm
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只看该作者 10楼 发表于: 2010-11-27
引用第8楼freeze718于2010-11-27 00:24发表的  :
很好，但事实上很少人会选骑折叠在全路况。


也可选用山地车，但存在首贴所述的机动性问题、重量问题。此外，若山地路线中存在技术性上升与下降（采用绳索技术），山地车的长度会是一个麻烦问题。再如3楼涉及的过河或湖情况，山地车会破坏皮划艇的平衡性。
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PLAYBOY
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只看该作者 11楼 发表于: 2010-11-27
真的去越野 楼主推崇的JXP肯定最先被PK掉
因为其他都是纵向折叠 就JXP是横向折叠 折叠扣的寿命大越野是会大打折扣
这个是死穴 不管你装什么避震都没用 你能在折叠扣上装避震吗
这个也是大行原厂为什么还给这个车配个超轻星芒的前轮
大行自己也说了 可以轻度越野 但还是建议在铺装道路使用
你不看好的BF 可能是最后胜出者 原因就是结构简单 纵向折叠结实耐用
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yyshkm
高一
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只看该作者 12楼 发表于: 2010-11-27
引用第11楼PLAYBOY于2010-11-27 00:52发表的  :
真的去越野 楼主推崇的JXP肯定最先被PK掉
因为其他都是纵向折叠 就JXP是横向折叠 折叠扣的寿命大越野是会大打折扣
这个是死穴 不管你装什么避震都没用 你能在折叠扣上装避震吗
这个也是大行原厂为什么还给这个车配个超轻星芒的前轮
大行自己也说了 可以轻度越野 但还是建议在铺装道路使用
.......


谈及折叠车越野问题，一般都会引到横向折叠扣与纵向折叠扣的安全性问题与寿命问题。经过几年的非铺装路及山路骑行实践，我觉得纵向折叠扣在理论上强于横向折叠扣，但在实际中两者无明显差别。此外，就算纵向折叠扣实际中也比横向的强、寿命长，但价格贵得多，两付横向折叠车架的价格低于一付纵向折叠车架吧？但前者的寿命之和大于后者吧？
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theshit
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只看该作者 13楼 发表于: 2010-11-27
折叠车最大问题还是轮径，太小了通过性不好，一点点就翻
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PLAYBOY
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只看该作者 14楼 发表于: 2010-11-27
引用第12楼yyshkm于2010-11-27 01:06发表的  :
谈及折叠车越野问题，一般都会引到横向折叠扣与纵向折叠扣的安全性问题与寿命问题。经过几年的非铺装路及山路骑行实践，我觉得纵向折叠扣在理论上强于横向折叠扣，但在实际中两者无明显差别。此外，就算纵向折叠扣实际中也比横向的强、寿命长，但价格贵得多，两付横向折叠车架的价格低于一付纵向折叠车架吧？但前者的寿命之和大于后者吧？

大行车上都有“请勿将车用于越野”的警告标志
证明大行本身对自己横向折叠的车子用于越野是持反对意见的
第二个问题 两付横向折叠车架的价格低于一付纵向折叠车架吧？ JXP的公开发售价19800 已经是上面讨论的几种车子里最贵的了 你的说法也不成立。至于寿命之和大于纵向 你觉得是 我觉得未必
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skinner
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只看该作者 15楼 发表于: 2010-11-27
大行的折叠扣别说是越野路面，马路骑得多了都会松。所以现在除非是白送，再也不会进大行的车子了。
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coolsear
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只看该作者 16楼 发表于: 2010-11-27
横向折叠不是太大问题，这点我同意，但lz你没能正确的找到瓶颈所在。
大行头管是不行的，可以说是主流折叠车里最脆弱的头管~~~
JEX不是说叉子牛逼了，再装个浮动碟就可以去越野。

Birdy就更别提了，别把那块胶和那根弹簧当作避震好伐

Rhino还算是相当靠谱的。不过就Rhino的折叠性来讲，还不如整个山寨悍马得了。

低价的话，KHS F20可以考虑，当然最好能换个拔插式的头管。
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西欧萨斯
博士

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只看该作者 17楼 发表于: 2010-11-27
越野个屁啊，除了犀牛，其他的还是算了吧，
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大忽悠
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只看该作者 18楼 发表于: 2010-11-27
回 7楼(yyshkm) 的帖子
你试过？
生命不止折腾不休
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Anddy
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只看该作者 19楼 发表于: 2010-11-27
楼上语言不文明，拉出去用sp8越野。
旧的已过去，新的自然来！
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Anddy
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只看该作者 20楼 发表于: 2010-11-27
横向折叠，现在折叠扣比大梁都牢固。
旧的已过去，新的自然来！
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回归小轮
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只看该作者 21楼 发表于: 2010-11-27
太纸上谈兵了   你去拿折叠车飞几下马路牙子试试就知道了
还DH  硬架DH的人都人 能当做普遍性来讨论么
重量 你说的几款都不轻了 山地也很容易做到 至于通过性 就折叠那20寸小轮子 越野 你就等着一路前滚翻吧
一定要讲究携带的话 弄个悍马吧
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wowjl
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只看该作者 22楼 发表于: 2010-11-27
jp8在轻度非铺装路面比山地舒服~~

因为有后避震~~
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光光
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只看该作者 23楼 发表于: 2010-11-27
建议先把不能完全折叠的车或者要拆的车剔除,比如犀牛和bf

拆车也算折叠的话,公路山地都可以算折叠了
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光光
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只看该作者 24楼 发表于: 2010-11-27
第二段最后一句明显错误

保证同样强度下,山地车可轻多了

如果再加上一个同样价位,山地车就更轻了
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pilot
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只看该作者 25楼 发表于: 2010-11-27
jp8……刚入了一辆，就是涂装造型什么的丑了点，纠结于口水鸟和没钱中
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garyliu
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只看该作者 26楼 发表于: 2010-11-27
花了可以买台次顶级山地钱玩折叠以后，终于认识到，折叠车就是个休闲车，所以我现在装个内八速省心省事。

玩折叠车，需要的是折叠的便利性，太过care performance，会入误区。

不是不能做出强度接近非折叠车的折叠车，但是成本与受众对于厂家来说，不经济。

偶尔over load使用折叠的人很多，我见过用412玩花式的，其实也能挺一阵，但是车子寿命肯定打折扣。
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llwang1201
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只看该作者 27楼 发表于: 2010-11-27
引用第20楼Anddy于2010-11-27 09:53发表的  :
横向折叠，现在折叠扣比大梁都牢固。

如果没有令人信服的数据支持，我只能说：不可能！
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老爷车
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只看该作者 28楼 发表于: 2010-11-27
折叠车就是一特殊的车种,一般强度能玩玩就ok了。别去追求性能了。还是折叠便利性第一。其它的没啥意思。
                      
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Anddy
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只看该作者 29楼 发表于: 2010-11-27
引用第27楼llwang1201于2010-11-27 10:57发表的  :
如果没有令人信服的数据支持，我只能说：不可能！



看目前大行3级车以上的级别，折叠扣的用料和厚度远远大于大梁的材料和厚度，强度看上去应该比大梁强。
旧的已过去，新的自然来！
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