长途用线碟还是油碟好呢 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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只看该作者沙发发表于: 2011-09-05

不坏的情况下都好用，出了问题，油碟真没办法
长途还是V刹王道啊

iPINGs

高一

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只看该作者板凳发表于: 2011-09-05

V刹才是王道！

车可以骑不快·但一定要帅！

chey1120

小学四年级

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只看该作者地板发表于: 2011-09-05

用不了v 车架和前刹都不支持v

catt

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只看该作者 4楼发表于: 2011-09-05

引用第3楼chey1120于2011-09-05 16:53发表的 :
用不了v 车架和前刹都不支持v

没V刹的话，线碟相对油碟来说好点

wangxin

硕士

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只看该作者 5楼发表于: 2011-09-05

线碟吧。。。。。。。。。

rabbiokia

大学生

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只看该作者 6楼发表于: 2011-09-05

油吧，手感好。

chey1120

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油碟选哪个呢！

awuawuawu

大学生

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只看该作者 8楼发表于: 2011-09-05

一旦自己装过几遍油碟，从基础的开始，就不会觉得油碟麻烦了，一个封闭式系统，你要怎么出问题？难道能让油碟出问题的，V刹能躲过？长途用V刹这个理论，我还是第一次听到。下雨用着试试看？

油碟是双边压力，线碟是单边，效果就不言而喻了。线碟：SHIMANO M545，油碟 XT 或稍低。

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只看该作者 9楼发表于: 2011-09-05

你见过哪辆专业旅行车是碟刹的，碟刹和长途旅行就是牛头不对马嘴。。。。。。人家用环游世界都是用v刹，还怕下个雨么。

人生初见

大学生

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只看该作者 10楼发表于: 2011-09-05

长途V刹好在哪？多带几幅刹车皮？长下坡得停下来让刹皮冷却，雨天刹不住

线碟吧，油碟万一出问题太难伺候了。。

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只看该作者 11楼发表于: 2011-09-05

引用第8楼awuawuawu于2011-09-05 18:12发表的 :
[表情]一旦自己装过几遍油碟，从基础的开始，就不会觉得油碟麻烦了，一个封闭式系统，你要怎么出问题？难道能让油碟出问题的，V刹能躲过？长途用V刹这个理论，我还是第一次听到。下雨用着试试看？
油碟是双边压力，线碟是单边，效果就不言而喻了。线碟：SHIMANO M545，油碟 XT 或稍低。

有时候车没放稳，倒地，碟片有变形，这时候油碟就悲剧了
线碟至少可以调出很大的缝隙

有时候油管被什么挂扯了一下，导致油路变长了一点点，于是手感行程立刻变长

还有就是漏油的问题，没遇上自然无事，万一出现了，不出事也会被一路惊吓

有些长下坡可能会带来高温导致碟片轻微变形，变形之后就开始蹭碟

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只看该作者 12楼发表于: 2011-09-05

引用第2楼iPINGs于2011-09-05 16:31发表的 :
V刹才是王道！

天气好没问题，下点雨就遭不住了。

磨完之后，除了换刹车皮，你可能还需要换圈，甚至你来不及换圈的时候，圈就在半路报废了
v刹圈磨损过度，导致刹车边过薄，圈直接爆裂

碟刹么，只需要定期更换来令片和碟片，换圈还是换碟片，自己权衡

碟片是钢的，圈是铝的，而泥沙拥有接近钻石的硬度，哪个系统耐用一目了然

pqlm73

小学六年级

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只看该作者 13楼发表于: 2011-09-05

不愧是光版。。。。看来还是线碟合适。

yyshkm

高一

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只看该作者 14楼发表于: 2011-09-05

如果路况多样性，如山径、林道、草道，长下坡，线碟的碟片易磕碰后变形，此时可用前V后碟。

geowalker

禁止发言

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只看该作者 15楼发表于: 2011-09-05

引用第14楼yyshkm于2011-09-05 18:48发表的 :
如果路况多样性，如山径、林道、草道，长下坡，线碟的碟片易磕碰后变形，此时可用前V后碟。

我觉的这个建议好

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只看该作者 16楼发表于: 2011-09-05

引用第12楼光光于2011-09-05 18:33发表的 :
天气好没问题，下点雨就遭不住了。
磨完之后，除了换刹车皮，你可能还需要换圈，甚至你来不及换圈的时候，圈就在半路报废了
.......

长途车又不会用运动车的超轻圈。。。。。汗

从没有听说过谁的旅行车圈被磨坏的。

而且你这个爆圈图也根本不是因为被磨坏的~~~

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只看该作者 17楼发表于: 2011-09-05

引用第16楼coolsear于2011-09-05 19:00发表的 :
长途车又不会用运动车的超轻圈。。。。。汗
从没有听说过谁的旅行车圈被磨坏的。
.......

我见过圈被磨穿的，那叫一个大开眼界

你看图上那刹车边的厚度，像是正常的厚度么，比纸还薄，难道出厂就是这么薄，显然是后天磨出来的

yyshkm

高一

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只看该作者 18楼发表于: 2011-09-05

在涉及经常长下坡的长途骑行中，V刹易使车圈温度升高，从而大幅度增加爆胎概率。

liuboyu

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只看该作者 19楼发表于: 2011-09-05

长途一般用V刹
替换皮盒调节都相对简单
碟刹要带就得带来令片……
换对来令片可没有换对V刹皮那么容易
但是碟出问题就不容易换了

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只看该作者 20楼发表于: 2011-09-05

引用第17楼光光于2011-09-05 19:05发表的 :
我见过圈被磨穿的，那叫一个大开眼界
你看图上那刹车边的厚度，像是正常的厚度么，比纸还薄，难道出厂就是这么薄，显然是后天磨出来的

关键是断裂的地方在棱上，根本是刹车磨不到的地方。。。。。或者他装刹皮也装得太屎了
而且爆圈的问题，碟刹不也一样一样的么~~

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只看该作者 21楼发表于: 2011-09-05

引用第18楼yyshkm于2011-09-05 19:06发表的 :
在涉及经常长下坡的长途骑行中，V刹易使车圈温度升高，从而大幅度增加爆胎概率。

圈刹爆胎，包括高温使刹车力下降的问题对于小轮径来讲确实是个问题。
不过对于大轮径，升温要弱很多，而且长途车多用中低压胎，而且都是1.5以上的粗胎，高温爆胎其实不是个问题。

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只看该作者 22楼发表于: 2011-09-05

引用第20楼coolsear于2011-09-05 19:11发表的 :
关键是断裂的地方在棱上，根本是刹车磨不到的地方。。。。。或者他装刹皮也装得太屎了
而且爆圈的问题，碟刹不也一样一样的么~~

那么你觉得如此薄的圈正常么？是什么导致圈这么薄？

假设棱那里没有裂，这么薄如蝉翼的v刹圈还能用多久？爆裂是迟早的事，爆裂的地方不过是找个力臂最大的地方，刚好就是转角处，根本原因还是因为圈边已经薄的承受不起负荷

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只看该作者 23楼发表于: 2011-09-05

引用第22楼光光于2011-09-05 19:20发表的 :
那么你觉得如此薄的圈正常么？是什么导致圈这么薄？
假设棱那里没有裂，这么薄如蝉翼的v刹圈还能用多久？爆裂是迟早的事，爆裂的地方不过是找个力臂最大的地方，刚好就是转角处，根本原因还是因为圈边已经薄的承受不起负荷
.......

说真的，到底多薄根本看不清。。。。。。

而且就算是圈刹不好吧，这个车爆圈全怪圈刹吧。但能因此否定旅行车的圈刹么？

旅行车这玩意儿就是实践出真知的，再多的分析，也不及实际应用。环游世界这种最极端最严酷的情况，却恰恰是都用圈刹，碟刹真要好，干嘛他们不用？

其实不说别的，碟刹连挂个驮包都很伤不起呀~~~

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只看该作者 24楼发表于: 2011-09-05

引用第23楼coolsear于2011-09-05 19:43发表的 :
说真的，到底多薄根本看不清。。。。。。
而且就算是圈刹不好吧，这个车爆圈全怪圈刹吧。但能因此否定旅行车的圈刹么？
.......

旅行碟刹的位置会和一般xc碟刹位置不同，注意看这张碟刹座位置
完全不影响装货架

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只看该作者 25楼发表于: 2011-09-05

引用第24楼光光于2011-09-05 19:48发表的 :
旅行碟刹的位置会和一般xc碟刹位置不同，注意看这张碟刹座位置
完全不影响装货架 [图片]

驮包可能会被碟片磨到，说不定就磨个洞出来了，掉点东西的话，对那些极端环境来讲，事情就可大可小了。
不是说鲍鱼位置的问题。而且按你的意思，还有前驮包呀~~~鲍鱼想躲也不像后轮那么好躲开的。

这个事情真的没什么好争的，总之那帮环游世界的人确实都用圈刹呀。