3楼 关于马拉松这个型号的小科普、AM的一些历史AM ns 系列发布的时间是 1998年。
初代的大概这样（借用下论坛铁人叔的马拉松） 可以命名为MK1
说下几个明显的特点：车架材料是531，没有前拨挂耳，后减震为早期的结构，不可打气，初代大Y型许愿骨，坐管螺丝锁紧。
接下来就是我这台 可以命名为 MK2
特点：车架材料估计非不锈钢，有前拨挂耳，后减震为可打气的，初代大Y型许愿骨（这个非特定特性），坐管螺丝锁紧。
然后就是mk2的不锈钢的版本，中间还有出现过，前叉是碳纤维的版本
现在去订大多是MK3。
与MK2不同的是，坐管锁紧改成管夹，车架中间可拆的锁紧管也变了，还有就是可选两种前叉。
mk1-mk2 车架可拆的锁紧组件这样：
Mk3，使用这种的，和我那个 GT MK3一样的：
剩下就是博士100周年限量版
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接下来说下，AM 把立，wishbone 许愿骨的进阶过程
初代这样：
底部无牙，全靠前叉减震盒的这个螺丝夹紧头管，个人觉得设计不是很靠谱，有一定隐患。还有就是那个巨大的开叉距离（14CM多），车上那条AM专用的蚊子把都没法默认用，要上垫圈变径。
这里提一嘴，你们觉得这种前叉属于有牙，还是无牙？
接下来就是有牙版本的 许愿骨，就是我之前那台 gt 上展示过的。 这个应该是适用车型最多的版本。
以及无牙版的，这个只见过 super speed 型号用
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然后说点AM的历史。
当年A博士开发F车型的时候，找来了一些愿意骑小轮车的选手，后来还拿了不错的成绩，从此小轮车在英国流行开来。
当时A博士，找到英国 兰令 Raleigh 也就是我们说的凤头 合作生产 F型小轮车。F车大卖，在后来 兰令也推出了 自己的小轮车类 Raleigh rsw，
价格只有A博士的1/3。F车就没人买了，博士大为恼火，后来就沉浸了一段时间。
（是不是很眼熟？代工厂抄了品牌商的热销产品，然后便宜抢市场，这种事情，各行各业，无论什么年代都在发生着。）
再后来博士83年开发出空间架，并在87年 Dave Bogdan 穿越美洲耐力比赛。
这里提一嘴，所有的空间架的原型车型号叫 Jubilee 是的，你没看错，这个型号现在也在卖，而且这个型号的车，有过2次纪念版。
90年代，A博士有找到过太平洋，做代工，个人猜测还是产能问题，以及全球日益增加的订单（个人猜测，另一个原因可能是亚太地区是AM最大的消消费地区，全球最大的日本，第二的是泰国。），太平洋表示，他们做不了，有人说是因为技术原因。
知道后来大家都知道的，A博士找到现在的P厂，生产低端车型，自家的中高端产品一直是英国总部在做。
本贴的一些历史和资料来自：
http://www.engineering-timelines.com/who/Moulton_A/moultonAlex.asp A博士一生的大记事
alex moulton 公司拥有的专利 链接
全部专利 大多都是80年代的。
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有人问你，为啥，这个车子这么贵？
你怎么回答？ 英国产？车架造型独此一家？
你可以这么回答：小轮车之父，曾经拿下过小轮车速度之最，创始人是mini汽车悬挂的设计者。
用互联网装B的说法就是：创始人有背景很牛P，产品行业的开拓者，有辉煌的战绩。
这些哪怕放在现在，在做小轮车的品牌中依旧是T0。
额外思考：国产瑞豹这两年的操作是否和这个很类似？
[ 此帖被喝水的砖块在2022-01-25 00:45重新编辑 ]
