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[折叠秀车]吃个螃蟹-6.2kg暗黑系铝布实装 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 02-19
— 本帖被 zhangt71 设置为精华(2024-02-19) —
       英布S2L入手有一年了,骑骑改改最终定型的状态大概是个8.8kg的外三速。因为手头的车比较多,对小布的定位就是很单纯的城市最后一公里,所以对这个重量还是不太满意。T Line在瑞典没法直接下单,从英国或者国内买又得交很多冤大头税;国钛布也考虑过,不过价格和评价让我一直没敢尝试。最近刷淘宝的时候发现ACE店里上了个铝布,车架组一套也就3000出头,感觉这个可能会非常适合我。于是从淘宝下单,再转运来瑞典,开装!

       首先是一波零件称重:
大梁带碳纤维折叠扣,钛合金铰链/螺丝,004的座杆夹重量1537g。

前叉带碳纤维蟹钳,刹车线挡片,钛合金固定螺丝,E扣等零件470g。可以看出为了兼容性上管不得不采用钢管,叉腿也很厚实,比钢叉轻得很有限。

后叉带过线座/铝螺丝,后避震/钛螺丝一套615g。

头管带碳纤维折叠扣,把横盖以及吊芯钛螺丝,塑料波波球一套691g。

ACE碳把截短到54cm,80g;ACE把套带把堵11g;Wakako前飘座杆按我的身高截短,更换钛螺丝,198g,ACE碗组78g。

鱼总碳轮,后轮+钛螺丝+Schwalbe背胶胎垫427g;前轮+004慢拆杆287g;傅里叶12T单速飞轮带垫圈飞轮盖33g。

G-Pro One外胎296g,RideNow TPU内胎47g。

英布原厂单速紧链器,导链轮、弹力轴更换钛螺丝,张力轮更换钛螺丝以及铝轴枢;铝架由于开叉更厚,原厂自带的单盘钉也更换为双盘钉,重量来到143g。

LP碳夹器,更换所有钛螺丝,按需求截短轴心,装上SwissStop碳圈用刹皮,配齐固定螺丝和垫片,一对重量174g。

这个刹车上车之前还做了一些小改动,首先锯短微调螺丝并且去掉垫片,缩短出线距离避免剐蹭。

然后在垫片上开两个槽用于增大夹线力度。

最后发现刹车靴内部的垫块偏厚,直接抵住刹皮导致无法调节角度,于是将刹皮背部开槽留出足够活动空间。

牙盘部分,XXE铝轴版306g,PassQuest 48T直装盘片(0 offset)118g,Sram dub-bsa中轴带29mm-28mm变径套69g,整套一共493g。

其他零件,ACE刹把更换钛螺丝72g,ACE快拆脚踏178g,X10SL链条209g,TSG超轻线管组99g(装车后截下15g再加上额外的尾帽)。


       零件到齐就开始总装了:
首先是车架预处理,五通部分漆水的残渣较多,影响中轴的平顺安装,所以先铣牙铣面,宽度也从68.3mm恢复到68mm。

接下来发现大梁折叠扣存在不能完全闭合的情况,仔细检查发现也是由于漆水厚度不均匀。

于是小心挫掉多余的漆面,折叠扣恢复到完美闭合状态。

接下来零件上架,调试发现塔基内侧垫6.5mm垫圈,飞轮反装的情况下,和导链轮可以完美对齐。此时飞轮链线距中轴线47mm,经测量选用0mm offset直装盘片时牙盘链线距中轴线48mm,基本实现完美对齐。

安装碗组,前叉,头管,前轮,把横,座杆。

继续安装中轴,牙盘,刹车,链条,脚踏,完成总装。

从瓜车上扒了一个66g的Gelu G2过来上称,整车重量6205g。


       接下来是一些整车照:



       车把对齐的情况下和英布S2L的对比,可以看出几何是一模一样的。


       折叠状况对比,实测折叠后最宽部分都是28cm:


       折叠扣对比,铝布两个折叠扣的面积更大,铰链无明显间隙;英布的铰链有肉眼可见间隙,实测也有明显松动。体现在折叠上,铝布的折叠和展开是略紧的,往往需要手脚并用,预计使用一段时候后会更润滑;英布则可以实现帅气的甩狙展开。不过体现在骑行上嘛,我肯定不想要这么松的铰链。。


       趁着气温回升到0度之上,赶紧来了一波路测,气压都打到85psi,选择了家附近的柏油路+沙土路+碎石路。一小时左右骑行的体会:摇车情况下头管刚性两台车比较接近,都偏软;柏油路加速情况下五通刚性,感觉铝布明显加速更直接,钢布相比之下感觉发粘,当然曲柄组的差距也很明显;碎石路上钢布对震动的过滤优于铝布,不过铝布在一堆碳零件的加持下也还算比较舒适。

       提在手上感觉差异非常明显,对于铝布的总体表现我还是十分满意的!考虑到我的体重(65kg)和用途,强度测试我应该是没法完成了,期待有其他车友分享大强度长期使用后的经验(或者教训)。


       下一步,准备带着铝布去本地的小布实体店炸鱼,让他们体验一下社会主义先进性

       应要求补一下具体的配置表,不算少量试错走的弯路,不含坐垫的最终配置花费在12400rmb左右,不到一台C Line









[ 此帖被zenglai在2024-02-19 19:51重新编辑 ]
4条评分金钱+6威望+1
wolfttls 威望 +1 忍不住给你手动点赞! 02-22
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fiish 金钱 +2 cool! 02-19
zhouyf911 金钱 +2 cool! 02-19
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只看该作者 沙发  发表于: 02-19

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只看该作者 板凳  发表于: 02-19
哦豁这是在国外测评

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只看该作者 地板  发表于: 02-19
好好好!很好奇lp这个刹车手感怎么样

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只看该作者 4楼 发表于: 02-19
回 ayachinene 的帖子
ayachinene:好好好!很好奇lp这个刹车手感怎么样
 (2024-02-19 07:10) 

调节好了手感是没问题的,制动力也OK。不过这个刹车设计和加工精度是有明显问题的,除了给刹皮开槽,我还矫正了弹簧,手锉了弹簧压块,给压线垫块重新开了槽才做到好用。如果送去车行大概率没法仔细调教到完美,建议经验非常丰富的车友考虑。
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只看该作者 5楼 发表于: 02-19
多谢土豪分享

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只看该作者 6楼 发表于: 02-19
不错哦 装的很用心

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只看该作者 7楼 发表于: 02-19
想问下,这款夹器是否兼容挡泥?重量比原装轻了多少?看上去这么多碳板应该减重可观啊
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 8楼 发表于: 02-19
先前排就座,这重量比我的sl8还轻点啊

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只看该作者 9楼 发表于: 02-19
不错,学习了
410,412,K3,BBBB没有A
Life is Short, Play More
微信/QQ:2325693,苏州车友欢迎交流
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只看该作者 10楼 发表于: 02-19
炸完鱼的时候记得开贴,就想看看歪果仁没见过世面的样子

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只看该作者 11楼 发表于: 02-19
这么看吕布的架子重量减轻在 25%左右,比钢的轻了1.几kg
照片拍的赏心悦目!
期待炸鱼后续

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回 thinkthink1 的帖子
thinkthink1:想问下,这款夹器是否兼容挡泥?重量比原装轻了多少?看上去这么多碳板应该减重可观啊 (2024-02-19 08:13) 

LP这款刹车,咨询卖家的时候说是不兼容泥档。但是我对比自己的英布,发现即使在制动情况下的空间,容纳下泥档也有不小富余。所以虽然没有实装,但是倾向于认为能够兼容泥档。
原装的夹器重量应该在370g一对,所以比原装轻200g左右。
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回 thinkthink1 的帖子
thinkthink1:想问下,这款夹器是否兼容挡泥?重量比原装轻了多少?看上去这么多碳板应该减重可观啊 (2024-02-19 08:13) 

另外我参考的是英布上面的ACE碳纤维泥档,不确定和其他泥档的宽度有没有区别,实测宽度是41mm。
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只看该作者 14楼 发表于: 02-19
什么时候炸鱼???

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只看该作者 15楼 发表于: 02-19
重量真不错,又轻又帅。LP刹车和349碳圈套刹,有点担心特别是长坡,不过休闲骑肯定没问题
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。

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只看该作者 16楼 发表于: 02-19
很强!!

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只看该作者 17楼 发表于: 02-19

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只看该作者 18楼 发表于: 02-19
重量很赞,整车装的很nice
公路+山地+折叠

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回 zenglai 的帖子
zenglai:LP这款刹车,咨询卖家的时候说是不兼容泥档。但是我对比自己的英布,发现即使在制动情况下的空间,容纳下泥档也有不小富余。所以虽然没有实装,但是倾向于认为能够兼容泥档。
原装的夹器重量应该在370g一对,所以比原装轻200g左右。 (2024-02-19 08:53) 

感谢大佬,终于可以换掉这对牛重的原装夹器了。。。另外想问下,LP这个夹器性能还过得去吧?夹紧力度方面
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

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只看该作者 20楼 发表于: 02-19
ace标准版的钛前叉才27x克,再换个轻点儿的张链器,5字头轻松搞定啊

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黑金刚

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只看该作者 23楼 发表于: 02-19
回 zenglai 的帖子
zenglai:另外我参考的是英布上面的ACE碳纤维泥档,不确定和其他泥档的宽度有没有区别,实测宽度是41mm。 (2024-02-19 08:56) 

嗯,我n年前就换了超慢的碳纤维挡泥了,估计问题不大,我回头测一下超慢的碳纤挡泥宽度多少
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只看该作者 24楼 发表于: 02-19
赶紧回来享受社会主义吧

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只看该作者 25楼 发表于: 02-19
这么轻,都是RMB呀

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只看该作者 26楼 发表于: 02-19
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thinkthink1:[表情]感谢大佬,终于可以换掉这对牛重的原装夹器了。。。另外想问下,LP这个夹器性能还过得去吧?夹紧力度方面 (2024-02-19 09:49) 

参考4楼的回复,我觉得制动力ok,就是刹车做工精度一般,可能买回来还得自己加工一番。
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只看该作者 27楼 发表于: 02-19
回 CG70373 的帖子
CG70373:ace标准版的钛前叉才27x克,再换个轻点儿的张链器,5字头轻松搞定啊[图片]
[图片] (2024-02-19 09:49) 

确实目前感觉铝布1.0的前叉还是挺重的,将来要是能像tline那样配个无牙碳叉将大有可为。
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只看该作者 28楼 发表于: 02-19
回 CG70373 的帖子
CG70373:ace标准版的钛前叉才27x克,再换个轻点儿的张链器,5字头轻松搞定啊[图片]
[图片] (2024-02-19 09:49) 

另外您图上这个张链器是cline的不适合铝布,请问有其他更轻的适合pline的选择吗?
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只看该作者 29楼 发表于: 02-19
博士的初心不改啊
踩不动的,永远不是你的腿,而是你的心。