[综合讨论]鸟车 [复制链接]

发展历史

Birdy，昵称鸟车，由德国人Markus Riese和Heiko Muller于1992年在自家车库里所发明【鸟车后叉上的Riese und Muller 字样由来】，是世界上第一款全避震折叠车。原型车在Markus家车库中完成，是由两辆拆解后的自行车组装的。次年两人制作了一辆正式版并获得当年Hessian Innovation Prize。

设计师Markus和Muller




存放在R&M公司内的最早期Birdy原型车，为了获得车架尺寸数据，并不具备折叠功能。背后是第一辆正式版Birdy


两人在车库内制作的可折叠的第一辆Birdy




后来制作的用于参展的正式版，可以看到后叉已经成为现在Birdy的样子

1994年他们带着Birdy参加了IFMA及 Eurobike展，获得了不错的反响但始终没有公司愿意量产。而当时太平洋自行车的老总林正义正好也在参加Eurobike展，他花了三天时间研究Birdy，认为这款车的设计非常天才，于是林正义邀请Markus和Muller去台湾并投资三千万台币生产，一年后量产版的Birdy终于上市。【通常1995被认为是鸟车的诞生年，太平洋的周年纪念款也是以该年为准】

设计师和最初量产的鸟车【可以看到第一版的量产Birdy是使用夹器的，甚至还有皮带内变款】

鸟车上市之初因为价格高昂，产量少等原因一直处于亏损状态，直到5年后的2000年才实现盈利。在这期间出于商业考虑，太平洋推出了不少贴牌产品，这也是市面上很多BIANCHI鸟和标致鸟的由来【Birdy在欧洲的经销商为Cycleurope，1997年开始代理Birdy。这家公司旗下还销售BIANCHI和标致（对就是汽车那个标致）的自行车，所以让太平洋把Birdy打上了BIANCHI和标致的LOGO】。1996至1997年期间Birdy还短暂进入过美国市场，打的LOGO是JEEP Renegade【至于是不是汽车那个JEPP不可考】。

虽然量产初期Birdy销售状况并不太好，但太平洋和设计师一直在对Birdy进行持续改进。最初版的Birdy在坐杆夹和前叉叉脚处存在开裂隐患，后来分别改进了这两个部位的设计【这也是玩家在购买二手老鸟时一个重要的注意事项】。

BIANCHI鸟，注意坐杆夹和前叉叉脚，是最原始的设计


传统涂装的圆管鸟，注意坐杆夹的设计已经改进为内挤压式，无需在立管上开槽，避免后倾角度较大的坐杆压 裂立管缝隙


这款鸟车的前叉叉脚已经进行了补强【如果购买二手圆管鸟，推荐买这种】


在美国短暂销售的JEEP鸟

经过数年技术和市场上的努力，鸟车终于赢来了丰收，以它坚固的纵向折叠车身、前后避震的舒适性、兼容标准自行车零件的运动能力以及不错的折叠性能，在全世界范围内赢得了大批玩家的拥簇，被誉为折叠车中的王者。无论是骑Birdy旅行还是专注于改装，狂热的粉丝让Birdy几乎成为了价格昂贵却仍然一车难求的奢侈品，一时间也成为许多媒体的话题。 Birdy还分别于2001年和2002年获得日本Good Design设计奖及台湾小巨人奖。

2005年，在Birdy上市十周年之际，太平洋推出了全新一代Birdy，采用独特的Monocoque车架，拥有非常炫酷的外形，该款Birdy获得了2006年IF设计奖。

第二代鸟车是目前中国市场上最常见的型号，大家都很熟悉，所以就不过多介绍了。值得一提的是，虽然二代鸟车在外型上相比一代变化巨大，但除了修正了一代鸟车坐杆过大的后倾角度以外，二代鸟在骑行性能、折叠性能等方面同一代鸟车并无多少区别，前后叉的刚性、五通高度、折叠不够紧凑等小毛病也一直困扰着鸟车玩家。

光阴似箭，转瞬间又是十年过去了，在鸟车诞生20周年的2015年，太平洋推出了第三代鸟车。

这一代鸟车虽然在外观上与二代相比变化不大，但内在可谓脱胎换骨，在骑行性能和折叠性能上都有了相当大的提升。

衍生车型

技术类推荐贴

外观类推荐贴

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BD5

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BD7

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BD8

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BD9

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BD10

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CATT的鸟

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6.75kg碟鸟

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=116753

kkkkkkk

这贴相当有营养！

推荐页面建议这个排版，听听大家意见
举例
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birdy五-- 碟鸟计划
作者：光光

简述：改装详细到每个零件xxxxxx
推荐人：warpblade、甲、乙、丙……
推荐理由：
甲：详尽的鸟车选件教学片…………

（注：不强制每个人都要评，
文章的优点和不足都可以说
评论需要保持客观，尽量避免浮夸空洞的话）

这帖子质量有点高呀。。。。。让其它车型怎么写。

在鸟车20年的发展历程中，除了正统的Birdy以外，太平洋还推出过不少衍生车型，每一款都是玩家津津乐道的话题。

鸟车最著名的衍生车型莫过于钛鸟了，由于其超高的售价和限量生产而导致的稀少数量让钛鸟简直成为了一个折叠车界的传说。绝大多数玩家都没机会见到真车，每次有钛鸟的秀车贴都会引来海量吃瓜群众的围观。【楼主有幸在骑川藏的路上见过一台】

【这就是楼主在巴塘遇到的钛鸟】

以通常对钛鸟的认知，第一批钛鸟是由Birdy的日本经销商Mizutani株式会社在2005鸟车诞生10周年之际，向太平洋定制的，共限量50台，然后在5年后的2010年，又制作了第二批钛鸟，限量200台。不过钛鸟应该至少有三款，2001年Mizutani有销售过一批钛鸟，只有车架大梁为钛，前后叉仍然是铝合金，刹车系统也是V刹，甚至制作厂商是否是太平洋都未可知。这款钛鸟由于资料过少，这里暂不详细介绍，只介绍2005及2010两款钛鸟。

【V刹钛鸟秀车贴，供参考：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=14499】

2005款钛鸟基本复制了圆管鸟的外形，全部车架用32钛制作，磨砂外观。该款钛鸟最大的特别之处在于刹车系统改为了碟刹，这是碟刹被第一次使用在鸟车上，被认为是所有碟鸟的鼻祖。除此以外钛鸟还有一些细节与普通鸟不同，比如前叉的样式，尾勾和后叉为一体，大梁下的斜管有补强等等。

【05款钛鸟】


【05款钛鸟秀车贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=42968】

2010年第二代钛鸟上市，限量200台【该款也是目前市面上最常见的钛鸟】。该款钛鸟虽然仍是圆管鸟的外形，但坐杆角度按照2005年上市的第二代鸟车进行了修正。同时外观由上一代钛鸟的哑光喷砂改为亮面，前叉也进行了调整，无法再兼容普通山地碟刹前花鼓。

【10款钛鸟】


【10款钛鸟秀车贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=57901】

【台湾鸟车收藏达人yenwin的05款与10款钛鸟对比贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=28544】

Birdy另一个知名度超高的衍生车型为Frog，其超萌的外形让人过目不忘，从这款车上也凸显出太平洋单车那“只造令人兴奋的自行车”的经营理念。

第一代Frog诞生于2003年，是一款主打超小折叠体积但仍不失舒适的折叠车。Frog继承了Birdy经典的前后叉避震和折叠方式，采用内变速花鼓，同时为了折叠体积采用了非常极端的12寸轮毂，比大行的412还小一圈。超小的轮毂像一把双刃剑，给Frog带来紧凑的折叠体积和超萌外观的同时，也导致Frog的骑行性能过于孱弱，同时还非常难于改装。

【初代12寸Frog】

客观来说Frog的设计有很多亮点，充分体现了太平洋的设计实力，比如前后叉刹车的布局、双节坐杆、后叉勾链器的位置，甚至还有专门的货架和挡泥板等等，完美体现了什么叫螺丝壳里做道场。但12寸轮径终究还是太过另类，加之售价高昂，并不比普通Birdy便宜，只有少数爱好者愿意购买，最后被太平洋在4年后的2007停产。【由于停产导致存量稀少，目前市面上Frog反倒呈现出奇货可居的态势，二手交易价格居然比当年的新车高出不少】

【12寸Frog优秀秀车贴。。。其实还挺多的】
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=209398
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=138356
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=150607
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=159389
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=183540

不知是不是由于太平洋设计师对于小体积Birdy的执念非常强大，还是民间爱好者的呼声得到了回应，总之在Frog停产三年后的2010年，太平洋居然又恢复了Frog的生产和销售。不过这一次他们折衷了一下，将Frog改为16寸轮径，使其骑行性能和改装潜力有了大幅提高。不过其售价还是和Birdy过于接近，加之内变速的非主流设计，不知道有多少人会选择购买Frog呢。

【16寸版Frog】


【16寸Frog的帖子太少了。。。勉强有一个】
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=198214&ds=1#tpc

越来越朝牛A和牛C之间的方向靠拢了

非常赞，这个做熟了的话，其他车型就可以按照这个模板搞起来~

http://bbs.77bike.com/read.php?tid=11023

莱卡鸟

测试排版

测试排版

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几乎就没什么可以吐槽插嘴的地方，大赞

2014年，太平洋推出了第一代圆管鸟车的复刻版，New classic birdy。复刻鸟基本复制了一代圆管鸟的外形，但进行了一些调整，比如坐杆角度同二代鸟一样，大梁的管径更粗，内走线，内置碗组等。为了体现复刻的意义，连鸟车最初上市时的红蓝色也保留了下来。

发展历史

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Birdy，昵称鸟车，由德国人Markus Riese和Heiko Muller于1992年发明【鸟车后叉上的Riese und Muller 字样由来】，是世界上第一款全避震折叠车。Heiko和Markus当时都是德国Darmstadt大学的学生，两人是狂热的自行车爱好者，经常在自家车库里进行自行车改装活动。某天Markus突然萌生了制作一款“可以带去任何地方的折叠车”的念头，于是两人尝试用拆解的旧车架制作一款带前后避震的折叠车，即后来的Birdy。两人于1992年在Markus家车库中完成了Birdy的原型车，是由两辆拆解后的自行车组装的。次年两人靠Birdy获得当年Hessian发明奖。

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1994年他们带着Birdy参加了IFMA及 Eurobike展，获得了不错的反响，但始终没有公司或银行愿意投资量产。而当时太平洋自行车的老总林正义正好也在参加Eurobike展，他花了三天时间研究Birdy，认为这款车的设计非常天才，于是林正义邀请Markus和Heiko去台湾并投资三千万台币生产，一年后量产版的Birdy终于上市。【通常1995被认为是鸟车的诞生年，太平洋的周年纪念款也是以该年为准】

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鸟车上市之初因为价格高昂，产量少等原因一直处于亏损状态，直到5年后的2000年才实现盈利。在这期间出于商业考虑，太平洋同国外经销商合作，在欧洲和日本等地销售Birdy，这也是市面上很多BIANCHI鸟和标致鸟的由来【Birdy在欧洲的经销商为Cycleurope，1997年开始代理Birdy。这家公司旗下还销售BIANCHI和标致（对就是汽车那个标致）的自行车，所以让太平洋把Birdy打上了BIANCHI和标致的LOGO】【顺带一提，鸟车是1997年进入日本销售，但由于当时“Birdy”的商标无法注册，所以在日本使用的是“BD-1”作为鸟车的名称，不过这个问题在2015年已经解决，第三代鸟车已经开始使用Birdy商标进行销售】。1996至1997年期间Birdy还短暂进入过美国市场，打的LOGO是JEEP Renegade【至于是不是汽车那个JEPP不可考】。

虽然量产初期Birdy销售状况并不太好，但太平洋和设计师一直在对Birdy进行持续改进。除了很快将刹车从夹器改为V刹以外，最初版的Birdy在坐杆夹和前叉叉脚处存在开裂隐患，后来分别改进了这两个部位的设计【这也是玩家在购买二手老鸟时一个重要的注意事项】。



                      

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经过数年技术和市场上的努力，鸟车终于赢来了丰收，以它坚固的纵向折叠车身、前后避震的舒适性、兼容标准自行车零件的运动能力以及不错的折叠性能，在全世界范围内赢得了大批玩家的拥簇，被誉为折叠车中的王者。无论是骑Birdy旅行还是专注于改装，狂热的粉丝让Birdy几乎成为了价格昂贵却仍然一车难求的奢侈品，一时间也成为许多媒体的话题。 Birdy还分别于2001年和2002年获得日本Good Design设计奖及台湾小巨人奖。

2005年，在Birdy上市十周年之际，太平洋推出了全新一代Birdy，采用独特的Monocoque车架，由左右两边冲压成型的外壳焊接而成，拥有非常炫酷的外形，该款Birdy获得了2006年IF设计奖。




第二代鸟车是目前中国市场上最常见的型号，大家都很熟悉，所以就不过多介绍了。值得一提的是，虽然二代鸟车在外型上相比一代变化巨大，但除了修正了一代鸟车坐杆过大的后倾角度以外，二代鸟在骑行性能、折叠性能等方面同一代鸟车并无多少区别，前后叉的刚性、五通高度、折叠不够紧凑等小毛病也一直困扰着鸟车玩家。

光阴似箭，转瞬间又是十年过去了，在鸟车诞生20周年的2015年，太平洋推出了第三代鸟车。这一代鸟车虽然在外观上与二代相比变化不大，但内在可谓脱胎换骨，通过加强前后叉及头管刚性、降低五通、缩小折叠体积等措施，第三代鸟车在骑行性能和折叠性能上都有了相当大的提升。【不过截至目前，第三代鸟车并没有V刹版】

衍生车型

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在鸟车20年的发展历程中，除了正统的Birdy以外，太平洋还推出过不少衍生车型，每一款都是玩家津津乐道的话题。

鸟车最著名的衍生车型莫过于钛鸟了，由于其超高的售价和限量生产而导致的稀少数量让钛鸟简直成为了一个折叠车界的传说。绝大多数玩家都没机会见到真车，每次有钛鸟的秀车贴都会引来海量吃瓜群众的围观。【楼主有幸在骑川藏的路上见过一台】



以通常对钛鸟的认知，第一批钛鸟是由Birdy的日本经销商Mizutani株式会社在2005鸟车诞生10周年之际，向太平洋定制的，共限量50台，然后在5年后的2010年，又制作了第二批钛鸟，限量200台。不过钛鸟应该至少有三款，2001年Mizutani有销售过一批钛鸟，只有车架大梁为钛，前后叉仍然是铝合金，刹车系统也是V刹，甚至制作厂商是否是太平洋都未可知。这款钛鸟由于资料过少，这里暂不详细介绍，只介绍2005及2010两款钛鸟。



2005款钛鸟基本复制了圆管鸟的外形，全部车架用32钛制作，磨砂外观。该款钛鸟最大的特别之处在于刹车系统改为了碟刹，这是碟刹被第一次使用在鸟车上，被认为是所有碟鸟的鼻祖。除此以外钛鸟还有一些细节与普通鸟不同，比如前叉的样式，尾勾和后叉为一体，大梁下的斜管有补强等等。

2010年第二代钛鸟上市，限量200台【该款也是目前市面上最常见的钛鸟】。该款钛鸟虽然仍是圆管鸟的外形，但坐杆角度按照2005年上市的第二代鸟车进行了修正。同时外观由上一代钛鸟的哑光喷砂改为亮面，前叉也进行了调整，无法再兼容普通山地碟刹前花鼓。

Birdy另一个知名度超高的衍生车型为Frog，其超萌的外形让人过目不忘，从这款车上也凸显出太平洋单车那“只造令人兴奋的自行车”的经营理念。

第一代Frog诞生于2003年，是一款主打超小折叠体积但仍不失舒适的折叠车。Frog继承了Birdy经典的前后叉避震和折叠方式，采用内变速花鼓，同时为了折叠体积采用了非常极端的12寸轮毂，比大行的412还小一圈。超小的轮毂像一把双刃剑，给Frog带来紧凑的折叠体积和超萌外观的同时，也导致Frog的骑行性能过于孱弱，同时还非常难于改装。

客观来说Frog的设计有很多亮点，充分体现了太平洋的设计实力，比如前后叉刹车的布局、双节坐杆、后叉勾链器的位置，甚至还有专门的货架和挡泥板等等，完美体现了什么叫螺丝壳里做道场。但12寸轮径终究还是太过另类，加之售价高昂，并不比普通Birdy便宜，只有少数爱好者愿意购买，最后被太平洋在4年后的2007停产。【由于停产导致存量稀少，目前市面上Frog反倒呈现出奇货可居的态势，二手交易价格居然比当年的新车高出不少】

不知是不是由于太平洋设计师对于小体积Birdy的执念非常强大，还是民间爱好者的呼声得到了回应，总之在Frog停产三年后的2010年，太平洋居然又恢复了Frog的生产和销售。不过这一次他们折衷了一下，将Frog改为16寸轮径，使其骑行性能和改装潜力有了大幅提高。不过其售价还是和Birdy过于接近，加之内变速的非主流设计，不知道有多少人会选择购买Frog呢。

【初代12寸Frog及秀车贴】 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=209398 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=138356 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=150607 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=159389 http://bbs.77bike.com/read.php?tid=183540

【16寸版Frog，秀车贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=198214&ds=1#tpc】

2014年，太平洋推出了第一代圆管鸟车的复刻版，New classic birdy。复刻鸟基本复制了一代圆管鸟的外形，但进行了一些调整，比如坐杆角度同二代鸟一样，大梁的管径更粗，内走线，内置碗组等。为了体现复刻的意义，连鸟车最初上市时的红蓝色也保留了下来。

推荐好帖

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鸟车在“3B1A”中入手难度最低，可玩性又可以说最高，自然在折叠圈内有大批的拥簇。77作为国内最专业的折叠车论坛，以光光为首的毒贩们前赴后继，为后来者留下了一大批精彩绝伦的帖子。

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