翻来覆去，睡不着，老爸晚上要看欧冠，我也是没有什么兴趣，毕竟好多思绪还很乱，心情有点down。想到哪里写到哪里吧
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如今车店不外乎以下几种，一老板是土豪，自行车只是他产业的一部分，你们做，我撑着，只要有玩的就行。二老板从车友发展而来，但是又要好好经营，养家糊口。三老板觉得自行车有前途，纯投资的。四绝对不能忽视的一个店，迪卡侬。这样的构成，就造成了比较松散结构，有人不在乎赚钱，有人只是卖商品，有人只是爱好，整个零售终端并没有好好的去运作，很多时候生意都是机会型的，所以产生利润并不稳定和成熟。这种构成不是不好，大家都在摸索，能借鉴的也有限。
13年绝对是自行车飞速发展的一年，车店扩展，年初赚钱too easy，而到了15年，关店的关店，死撑的死撑。这是为什么呢，个人觉得有一下几个原因。
1，零售端的集体萎靡，这个是大环境的因素，相信很多人都有这种感受，商业街关店潮、转让潮随处可见，突然大家手变紧了，买的人少了没有以前出手大方了。高端市场低迷，而G这种中低端的反而生意不错，健身市场的需求还是很好，但是怎么样办健身需求继续开拓值得深思
2，行业内不良的快速扩展，14年开了多少闪电，多少大c，又有多少店在赚钱呢，估计老板们自己知道。闪电开店潮的中国区老板反正现在是滚蛋了，大c现在是关店不少，全国价格乱的一塌糊涂。说组数据，店中店13年新开店增长15%，14年是64%，而14年整个变速车的增长量只有13%，这也就不奇怪了，所以现在淘宝上各种行货S产品漫天飞，行货卖水货价。
3，新的增长点不明，单靠低端车的利润，只能活着，遇到地段不好房租都要搞死你。高端车毛利略高，这就吸引了一群想赚钱的人，加入卖高端的行列。可是高端的量又少，能做好的不多。以前还能通过DIY和买配件作为增长点，可是现在淘宝的冲击太大，你备货种类全，压力大，不好控制。你备少，人家买不到，又去网上解决问题。车店的利润点主要在车子，但是车子市场份额的增长想养活全盘又有困难。所有现在就看到很多车店，在车店里开咖啡店、做跑步、做铁三
4，技术不规范，从业的人真的是阿猫阿狗什么都有， 没有统一的标准或是培训，甚至连基本的SOP都做不到。这就导致，顾客不认同你的手工，不愿意掏钱买单。
5，管理和市场营销的困局，本来赚得就不多，店里可能也就3、4个人，也没有办法做营销，去单独请做营销的成本又太高，还有可能给别人搭台子了，自己出力出钱什么都没有。没有好的营销做支撑，生意也就只能听天由命。
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