翻来覆去,睡不着,老爸晚上要看欧冠,我也是没有什么兴趣,毕竟好多思绪还很乱,心情有点down。想到哪里写到哪里吧
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如今车店不外乎以下几种,一老板是土豪,自行车只是他产业的一部分,你们做,我撑着,只要有玩的就行。二老板从车友发展而来,但是又要好好经营,养家糊口。三老板觉得自行车有前途,纯投资的。四绝对不能忽视的一个店,迪卡侬。这样的构成,就造成了比较松散结构,有人不在乎赚钱,有人只是卖商品,有人只是爱好,整个零售终端并没有好好的去运作,很多时候生意都是机会型的,所以产生利润并不稳定和成熟。这种构成不是不好,大家都在摸索,能借鉴的也有限。
13年绝对是自行车飞速发展的一年,车店扩展,年初赚钱too easy,而到了15年,关店的关店,死撑的死撑。这是为什么呢,个人觉得有一下几个原因。
1,零售端的集体萎靡,这个是大环境的因素,相信很多人都有这种感受,商业街关店潮、转让潮随处可见,突然大家手变紧了,买的人少了没有以前出手大方了。高端市场低迷,而G这种中低端的反而生意不错,健身市场的需求还是很好,但是怎么样办健身需求继续开拓值得深思
2,行业内不良的快速扩展,14年开了多少闪电,多少大c,又有多少店在赚钱呢,估计老板们自己知道。闪电开店潮的中国区老板反正现在是滚蛋了,大c现在是关店不少,全国价格乱的一塌糊涂。说组数据,店中店13年新开店增长15%,14年是64%,而14年整个变速车的增长量只有13%,这也就不奇怪了,所以现在淘宝上各种行货S产品漫天飞,行货卖水货价。
3,新的增长点不明,单靠低端车的利润,只能活着,遇到地段不好房租都要搞死你。高端车毛利略高,这就吸引了一群想赚钱的人,加入卖高端的行列。可是高端的量又少,能做好的不多。以前还能通过DIY和买配件作为增长点,可是现在淘宝的冲击太大,你备货种类全,压力大,不好控制。你备少,人家买不到,又去网上解决问题。车店的利润点主要在车子,但是车子市场份额的增长想养活全盘又有困难。所有现在就看到很多车店,在车店里开咖啡店、做跑步、做铁三
4,技术不规范,从业的人真的是阿猫阿狗什么都有, 没有统一的标准或是培训,甚至连基本的SOP都做不到。这就导致,顾客不认同你的手工,不愿意掏钱买单。
5,管理和市场营销的困局,本来赚得就不多,店里可能也就3、4个人,也没有办法做营销,去单独请做营销的成本又太高,还有可能给别人搭台子了,自己出力出钱什么都没有。没有好的营销做支撑,生意也就只能听天由命。
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