真空胎现在的槽点很多，集中在装胎、打气方面，但这都不是真正致命性的问题，毕竟还有车店技师这个大救星来拯救你。真正使老鸟望而却步的，还是野外可维修性。
什么是“野外可维修性？”
就是“当这玩意坏在了野外，你该如何回家？”
圈刹夹器凭着一把内六角有N种维修姿势，油碟前刹不行还有后刹，全都不行还可以慢慢溜达用脚刹，电变没电可以手动挂挡变单速骑，链条断了你有截链器，管胎没气也能骑，野外换胎甚至不用双面胶也能骑回家。
但是用真空胎，当补胎液补不上的时候你该怎么办？
你会说“塞内胎啊",但试过一次就知道，在野外把真空胎拆下来，清理干净补胎液，再放上内胎装回去的步骤，基本等同于”把大象放进冰箱需要几步？“听起来步骤很简单，实际操作难如登天，何况如果是不能放内胎的无钩真空胎呢？
这个问题不解决，真空胎永无普及之日。
现在看来好像有了一个救星，就是外塞式胶条。这玩意汽车上很早就有了：
但是公路车真空胎用的现在才姗姗来迟，原文在biketo:
大意就是说用白色的针头刺入漏气点，特殊设计的胶条可以与真空胎内部的补胎液产生化学反应，起到迅速填补修复真空胎的作用。
漏在外面的胶条可以剪掉或迅速磨掉。
看起来好像没有什么逻辑上的问题，不知道使用体验如何，欢迎第一个吃螃蟹的分享使用经验，也希望有更多厂商跟进，解决真空胎的野外可维修性问题。
毕竟真空胎还是有进步意义的，别的不说，光是可以降低使用胎压，减少轮圈受力这一点，我就是双手赞成。
希望将来的野外补胎可以变成这个样子：
