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[资料数据]ANEMOS ZIPPY系列纵向折叠车车架详解图 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-12-03
— 本帖被 bingol 执行加亮操作(2012-12-06) —
ANEMOS的ZIPPY系列折叠已经上市有2个月了
一直没有时间在论坛上分享ZIPPY系列折叠的详细细节 大家一直对前叉和车架的折叠结构有所好奇
正好周日放假 所以就把这些信息公开 希望大家能够能够支持
本人摄影技术很差 大家就不要评论摄影技术了哦
老规矩 每个图片的下方是对该图片的描述问题



继承77BIKE光荣传统 任何东西发帖前 必须先上重量
车架重量 2.6KG  这个车架采用6061铝合金 经过完整的T4处理校正后T6处理
车架2.6KG 包含全部附件 这个重量来说算是标准折叠车车架重量 没有优势 也没有什么弱势


前叉重量 960克  这个算是极大的弱势了 比普通钢前叉还重  但是请大家谅解 毕竟是一只可折叠前叉  前叉包含了全部附件 毕竟关键部分 我们不敢轻易尝试减轻重量的行为  前叉内部采用了2根特殊不锈钢轴心

华丽的分割线



折叠前叉部分详解


折叠前叉全貌, 大家看到的最大的红色旋钮,就是我们前叉的手轮,负责锁紧前叉。 那个小的红色机构,是我们的保险扣装置。
这里要重点说一下这个保险扣,这个保险扣是委托常州的一家军工企业代为生产的,他们主要生产各种坦克和飞机上的安全扣。这个小小的东西瞬间剪切力可以承受0.9吨。所以当我们的前叉如果突然松脱的时候 保险扣起到不让前叉突然解体的作用


这里大家就可以看到前叉的锁定方式了,保险扣在前叉锁紧时,进入设计孔位,手轮台面压迫压板,由压板压迫上下断折叠器,这个原理很简单,也出现在各种折叠车和各种工程机械结构上,它的作用最大的好处在于,这种方式可以根据自己的需要锁紧,锁的越进入,前叉被锁的越紧。

           
这个就是我们的手轮了,红色部分采用6061 T6铝合金材料 加工后 阳极处理,内部黑色的采用10.9级螺丝  关于为什么我们用这样的螺纹 有人提出过可以加粗螺纹 这样可以减少拧入圈数 但是我们考虑到 犹豫前叉在运动过程中会产生很多震动 这样螺纹越粗 被震松出来的圈数也会随之减少  反而会降低安全系数

  
这个就是我们的安全扣了 看上去小小的一个 实际上还是很让人满意 也很放心的

  
这个孔位就是让安全扣插入的

      
前叉折叠器的内部和外部,由于新产品,我们宁愿把材料厚度增加 我一直的理念就是厚了重了 他就硬了  呵呵   我们采用了2边对锁螺丝
内部的转轴全部采用304不锈钢 车床定制加工 把配合公差控制到了1丝范围 同心度也控制在5丝范围。 一般的对锁轴 其实只有1边螺丝可以锁紧  为什么我们采用订制轴心 2边螺丝呢 其实 很简单 当用户使用一段时间之后 如果产生前叉框量  他可以根据需要分别调整2边的锁死 起到压紧的作用 而且内部采用特氟龙垫片 具有一定的压缩系数 而且还能够起到自润的作用

  
大家可以看到 前叉折叠器完全没有锁定的状态 靠前叉安全扣锁定 有一定运动量存在 但是不至于一下子松脱

这只前叉我们测试过 在没有锁定前叉盖板的情况下 单纯靠保险扣骑行 爬坡 上坡 平路 没有没有出现断裂现象
这里要感谢我们的测试员 勇敢的尝试
看上去是一个普通的前叉设计 但是我们花了3个多月的时间 完成工艺流程  因为内部前叉多个部件 不同材料  而且这些材料熔点不一致 导致热处理时需要多次拆解 校正还要多次安装 最后才能得到一只完整的前叉  

[ 此帖被bingol在2013-01-25 22:56重新编辑 ]
 
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-12-03
这楼就是车架部分了


车架整体外观 有些人喜欢弧线 有些人细化直线 大家爱好不同吧


车架转点和五通分布  之前有人说 抄袭鸟车 小布 甚至有人提出过是简单的JP8的纵向折叠版本 这里我只能说很抱歉 大家都错了
这个地方是我们在SW精确模拟之后 确定的分布位置  首先 转点分布在五通的前方  让五通围绕转点运动 这样 当折叠之后 五通和后拨位置 还有链条都不会发生位移自然也就不会出现折叠时的掉链现象  还有犹豫前拨位置与五通位置在避震运动过程中 不会出现位移和角度变化 前拨也就不会在骑行过程 特别在避震运动过程中的变速不准确的可能性 很多人说那不就是把转点移动到前方 然后就可以折叠了吗  的确是这样简单 但是大家不知道发现没有 TIKIT和AIR都是采用转点前置的方法操作 但是他们坐杆不能贯穿 很简单 当五通位于转点之后 转点在坐杆之前的话  旋转之后 犹豫后叉以转点为圆心运动  这样折叠之后  坐杆插入之后  就没有地方固定后叉了
如果转点位于坐杆之后的话 旋转之后 五通会卡在坐杆上 形成干涉
大家可能又会说 为什么一定要坐杆贯穿呢  很简单 折叠车需要折叠之后站立  单独靠2个轮子很难站稳 这点用过Bikefriday的同学应该深有感受吧 只有当出现3点的时候 才能保证站稳 所以我们才会要做到这么一个设计  转点在五通之前 保证折叠后 链条不发生变化 不掉链  贯穿坐杆 保证站立稳定性
于是问题就出现了 在这么一个狭小的空间 如何分布五通 如何分布转点 后叉长度是否可以做到标准化(SHIMANO变速器设计守则) 就成了难点  所以我们只能做到 在折叠之后 增加增项空间 绕开坐杆部分  就出现了我们现在呈现在大家面前的一个设计方案了


很多人之前就提出过 力臂的问题  这里我只能说 精确计算杠杆比 增加侧面受力厚度用来保证强度 也就是说 我们采用了短比例 大厚度来保证到这点 我们2个五通耳朵 达到了12MM的厚度 并且把力臂缩减到最低的设计需求


大家从这个地方应该可以看到 组合键的厚度  下面2个的是五通  对比五通可以看到我们转点的直径有多少 直径大了 也增加了侧面的接触面
说到这里 还要说一下 我们的后避震 这个后三角之前大家说过 五通由于踩踏会产生对悬挂部分 也就是耳朵的那个地方的压力过大  但是考虑到我们有避震系统 踩踏的立向下 同时由于反作用力的影响 避震也会同时吸收这一部分的力  这也就是大家传说中的泻力  当然要提醒大家一点  这个避震行程很短 可以过滤的力也有限  但是正由于这个地方有一个柔性连接 也相对减少了五通和转点部分的压力

  
之前有同学指出过 在中管这里焊接的组合键是否会出现脱落的情况  我们采用了上下2圈焊道  但是这样的设计 在铝合金焊接工艺上是不允许的 会应力集中 管材变形 所以我们在坐杆底部预留了8MM的焊接空间来释放这些应力  让他在T4过程中 中管的变形度降低

  
这个部分 就是我们的后折叠器了  看到了木有  折叠器歪了 歪了呀  同学们不要紧张  我们的车架是偏心转点设计 折叠的时候 转点会偏移  随之避震压缩时 顶部部分也会出现位移变化 而且这个变化与便宜角度成正比 如果折叠器槽不做偏移 避震运动时 犹豫摩擦系统 弹簧片(碳纤部分)会向上拱起 最后导致折叠器松脱 甚至断裂
OK  大家可能会说 你后叉上下产生偏移 你运动过程中 五通不是会出现水平方向的扭动吗  这样骑行不是很奇怪吗
回答大家  的确会出现这样水平方向的扭动 我们在模拟中测试了这点 具体算法我不方便透露 但是结果我可以说  当避震压缩20MM行程的时候 五通水平偏移角度0.4X度 一般来说铝合金金属还原系数都超过了这个变化角度  所以我们当时设计是忽略这点 这0.4度 我相信 也没有人能够很明显的体验出来吧


我记得第一次有同学把我们ZIPPY产品谍照发到论坛上的时候 很多人就不明白 为什么WISHBONE这里会出现这么奇怪的造型 用户到底是什么 前拨为什么会在这个位置
前拨大家应该了解 他有一个固定的最佳变速角度和五通五通中心偏移位置 还有牙盘齿片直径都有关  在这个地方做到这个弯曲 就是为了取得这样一个最佳角度  所以ANEMOS的ZIPPY系列能够兼容2 3片盘 并且支持SHIMANO一体牙盘的安装 而无需超长中轴的支持
关于那个凹陷部分 我下面一张图片 就看到他的用途了

  
之前说过 要避让坐杆  这个WISHBONE为了取得最佳前拨位置 会对坐杆产生干涉 所以我们采用了这种方式去做


好了 我把我们这些资料全部公开 其实希望大家了解到ANEMOS是在设计一台纵向折叠车 是由一群国内的车友自主开发的一个车型 中间有很多是我们对折叠车的认识和了解
也同时希望大家能够支持和了解我们这个新兴品牌 你们的支持和了解 是我们生存下去的唯一办法 我们不是一味的抄袭 学习并运用 是帮助我们积累的一个好途径 希望你们的意见能够帮助我们更快速的成长

希望大家通过这个文章 能够了解到我们设计时遇到的问题 了解到我们并不是一味的在抄袭别人的东西

顺便提一下 ANEMOS的ZIPPY折叠车 已经拿到了国家专利的专利受理文件  

大家有问题 或者新的建议  我很愿意听取  帮助我们把ZIPPY这个系列更好的优化 谢谢大家
如果大家觉得有何不爽的 骂骂也就好  让我们清楚的认识到市场的严峻




[ 此帖被皇帝ta在2012-12-03 01:27重新编辑 ]
 
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-12-03
插。。。。。。。。。

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只看该作者 地板  发表于: 2012-12-03
     插下!
屎弗痕!斋折腾!心中有貂!话知你嚣!

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-12-03
一环围观,火速插入
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-12-03
插插插插插插

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-12-03
插入围观
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-12-03
继续插
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-12-03
插入!
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-12-03
插的真疯狂……我也来掺一脚
883-杭州积灰中
变色龙,BF PS-去广东了……
speeding tikit-架子没空装……

自用淘宝:http://shop101492954.taobao.com/
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-12-03
第一次见折叠前叉

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只看该作者 11楼 发表于: 2012-12-03
围观一下。看TA解构ANEMOS.
evolution of perfection
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-12-03
围观!!PS:为什么不可以单买车架。。
乱花渐欲迷人眼,一翻兜里没啥钱。

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-12-03
此帖会火吗?
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-12-03
插下第一页

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只看该作者 15楼 发表于: 2012-12-03
很好的技术贴
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只看该作者 16楼 发表于: 2012-12-03
怒x

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留个记号,等待更新
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围观。顶个支持下

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第一页还有不??大半夜de..
lenwiu or liuwen?
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   第一页吗
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好车,等待分解。
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我也来一脚!

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一大群不良生活習慣的
見多識廣,多元化。以一个失败者的心态活着,赶脚挺好!
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-12-03
明天,不对,今天中午先去鱼那把车子骑过来再说。

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只看该作者 25楼 发表于: 2012-12-03
解析很明晰,不错!

从车架和前叉的整体折叠设计看,强度应该可以达到要求,相当用心了。。。期待细节上的更加进步!

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只看该作者 26楼 发表于: 2012-12-03
看起来有点复杂

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只看该作者 27楼 发表于: 2012-12-03
国人原创,一定要顶

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只看该作者 28楼 发表于: 2012-12-03
话说看着看着也就习惯了,ORI效应。。。
做工有点糙,对铝架不感冒,也不喜欢肥厚的造型
出个钢架版的咧

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只看该作者 29楼 发表于: 2012-12-03
这个做工还糙?真心没看出来……有点想吃螃蟹的感觉了~~~
~滚来滚去~滚来滚去~